Резкие перепады температуры, зимние реагенты, дорожный гравий и особенности эксплуатации создают для кузова автомобиля в Казахстане сложные условия. Разбираемся, какие факторы ускоряют коррозию и что водитель может сделать, чтобы сохранить металл, сообщает интернет-портал El.kz.
Климат ускоряет коррозию
Казахстанский резко континентальный климат сказывается на состоянии кузова в течение всего года. Зимой температура может быстро переходить через нулевую отметку, из-за чего вода попадает в микроповреждения лакокрасочного покрытия, замерзает и расширяется.
После оттепели влага снова оказывается на поверхности металла. Повторяющиеся циклы замерзания и оттаивания постепенно повреждают защитный слой и создают условия для появления коррозии.
Летом ситуацию дополняет сильный нагрев кузова. На открытом солнце поверхность отдельных элементов может нагреваться примерно до 70 градусов, что ускоряет старение покрытия и способствует появлению микротрещин.
Главный враг зимой
В городах дороги зимой обрабатывают солевыми смесями и противогололедными реагентами. Снежная каша вместе с химическими веществами попадает на днище, пороги и колесные арки, после чего долго остается на поверхности.
Соль удерживает влагу и поддерживает электрохимические процессы, которые ускоряют разрушение металла. Особенно сильно страдают элементы кузова, расположенные близко к дороге и колесам.
Дополнительную нагрузку создает песок и мелкий щебень. Камни из-под колес повреждают краску и защитные покрытия, оставляя сколы, через которые влага получает доступ к металлу.
Возраст машины тоже имеет значение
Состояние кузова зависит от возраста автомобиля, качества заводской защиты и технологии обработки металла. В казахстанском автопарке много подержанных машин с уже накопленными повреждениями, поэтому процесс коррозии у них может идти быстрее.
Отдельное внимание привлекают бюджетные модели с различным уровнем оцинковки и антикоррозийной защиты. Сам по себе возраст автомобиля не определяет скорость появления ржавчины, поскольку многое зависит от конструкции кузова, условий эксплуатации и качества ремонта.
Наиболее уязвимыми зонами остаются колесные арки, пороги, днище и сварные соединения. Риск также повышается в нижней части дверей и крышки багажника, где при забитых дренажах может скапливаться вода.
Как защитить кузов зимой
Одним из способов дополнительной защиты остается антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей. Особое внимание при этом уделяют порогам, лонжеронам, внутренним частям дверей и колесным аркам.
Защитный слой постепенно изнашивается из-за контакта с водой, песком и реагентами. Поэтому состояние покрытия желательно периодически проверять и при необходимости обновлять.
Зимой машину стоит регулярно очищать от солевых загрязнений. При мойке следует уделять внимание днищу и колесным аркам, а после процедуры тщательно просушивать замки, уплотнители и места соединения деталей.
Загонять автомобиль с большим количеством соли и грязи в теплый гараж также нежелательно. При повышении температуры загрязнения оттаивают, влага дольше остается на металлических поверхностях и условия для коррозии становятся благоприятнее.
Защита от сколов
Передняя часть кузова, капот, пороги и колесные арки постоянно получают удары мелких камней. Для наиболее нагруженных участков можно использовать полиуретановую защитную пленку, которая снижает вероятность повреждения лакокрасочного покрытия.
Дополнительные защитные составы для кузова помогают уменьшить контакт покрытия с водой и загрязнениями. Их эффективность зависит от состояния самого лакокрасочного покрытия и правильности подготовки поверхности.
Глубокие сколы желательно устранять сразу после обнаружения. Если повреждение дошло до металла, участок очищают, обезжиривают и закрывают подходящим ремонтным составом.
Дренажи и подкрылки тоже важны
Вода должна свободно уходить из дверей, подкапотного пространства и других конструктивных полостей. Забитые дренажные отверстия приводят к накоплению влаги, поэтому их состояние стоит проверять во время сезонного обслуживания.
Подкрылки и брызговики снижают количество грязи, воды, песка и реагентов, попадающих на кузов. Особенно заметна их роль в области колесных арок и порогов.
Для автомобиля в Казахстане защита от коррозии начинается с регулярного удаления соли и грязи, контроля лакокрасочного покрытия и своевременного ремонта повреждений. Чем меньше времени металл контактирует с влагой, реагентами и дорожной грязью, тем ниже риск быстрого распространения ржавчины.
Читайте также: Что не так с электрокарами и почему отзывают миллионы новых машин
