Прокатиться по Лазурному берегу на кабриолете Ferrari или проехать по ночному Майами за рулём Lamborghini — мечта многих туристов. Исполнить её проще, чем кажется: дорогие машины сдают в аренду во всех крупных курортных городах. Рассказываем, во сколько обойдётся такое удовольствие и что нужно знать, прежде чем садиться за руль.
Самый доступный способ прокатиться на роскошной машине в Европе — крупные прокатные сети. В Германии компания Sixt предлагала Porsche 911 от 299 евро в сутки, Porsche Cayenne — от 205 евро, а электрический Taycan — от 185 евро. Правда, такие цены действуют при аренде на неделю и дольше и при бронировании через интернет.
Настоящие суперкары стоят совсем других денег. Сутки на Ferrari Portofino, по данным прокатчиков, обходятся в 950–1500 евро, на Ferrari Roma — в 1200–2000 евро. За мощные модели вроде F8 Tributo или 812 Superfast просят от 2000 до 3500 евро в день, а за гибридный SF90 — больше трёх тысяч.
View this post on Instagram
Цена сильно зависит от страны. Дешевле всего суперкары обходятся в Италии — в Риме, Милане и Флоренции, на родине Ferrari и Lamborghini. Дороже всего — в Швейцарии. Во Франции, особенно в Ницце, Каннах и Монако, цены взлетают во время Каннского кинофестиваля и «Формулы-1» в Монако.
США: Майами как столица роскоши
В Америке главный город для таких прогулок — Майами. Здесь суперкары можно встретить на каждом углу, а прокатных контор — десятки.
По данным прокатчиков, Porsche 911 в Майами можно взять от 320 долларов в сутки, внедорожник Mercedes G63 AMG — от 455 долларов, Lamborghini Huracan — от 500, Ferrari Roma — от 550. За Rolls-Royce Dawn просят от 570 долларов, а за роскошный внедорожник Rolls-Royce Cullinan — от 650.
Но это нижняя планка. Если брать машину на день-два, а не на неделю, цена может вырасти вдвое и втрое. У некоторых прокатчиков сутки на Lamborghini Huracan стоят до 1770 долларов, а на внедорожник Lamborghini Urus — до 1470 долларов.
View this post on Instagram
Почти везде действует одно правило: длительная аренда выгоднее. Например, Lamborghini Huracan, который на один-два дня обойдётся в 1300 долларов в сутки, при аренде от шести дней можно взять примерно за 540 долларов в день.
Залог и скрытые расходы
Помимо платы за аренду, придётся оставить залог. В Европе он составляет от 5 до 20 тысяч евро в зависимости от модели. Деньги блокируют на кредитной карте и возвращают после сдачи машины. Некоторые американские прокатчики работают без залога, но это скорее исключение.
Есть и ограничения по пробегу. Обычно в цену входит 100–200 километров в сутки. За каждый лишний километр в Европе берут 5–15 евро, в США — около 11 долларов за милю. Так что долгая поездка вдоль побережья может обойтись дороже, чем сама аренда.
View this post on Instagram
Важно заранее выяснить и условия страховки. Базовая обычно включена в цену, но в случае аварии с дорогой машиной турист может заплатить из своего кармана крупную сумму. Поэтому прокатчики советуют брать дополнительную страховку, особенно тем, кто садится за руль мощного автомобиля впервые.
Кому дадут ключи
Суперкар доверят не каждому. Как правило, водителю должно быть не меньше 25 лет, а стаж вождения — от двух-трёх лет. Некоторые компании сдают машины с 21 года, но за повышенную плату, а водителям младше 30 лет могут назначить доплату. Понадобятся паспорт, водительские права, лучше международного образца, и кредитная карта на имя водителя.
А если попроще: сколько стоит обычная машина
Не обязательно садиться за руль Ferrari, чтобы увидеть Европу или Америку из окна автомобиля. Обычная малолитражка обходится в десятки раз дешевле.
В Европе средняя цена аренды, по данным поисковиков, — около 30 евро в сутки. Самые выгодные предложения встречаются на юге: в Афинах, Лиссабоне или на Азорских островах в низкий сезон небольшую машину можно найти буквально за несколько евро в день. Чем крупнее и престижнее класс, тем выше цена: заметно дороже стоят внедорожники, микроавтобусы и машины представительского класса.
В США, по данным на сентябрь 2026 года, небольшой автомобиль обходится в среднем примерно в 19 долларов в сутки, внедорожник — в 42 доллара, кабриолет — в 77 долларов. Но в аэропортах цены выше: самая дешёвая машина в ста крупнейших аэропортах страны стоила в среднем 63,5 доллара в день, а в бостонском аэропорту — 118 долларов. Водителям младше 25 лет придётся доплачивать ещё 19–27 долларов в сутки.
На итоговую цену влияют и сроки бронирования. Одна и та же машина в одном и том же аэропорту у разных компаний и при бронировании в разные дни может стоить на 40–80 евро в неделю дороже или дешевле.
Можно ли обойтись без залога
Залог — главная неприятная неожиданность для многих туристов. Даже за обычную машину в Европе на кредитной карте блокируют около 1–1,5 тысячи евро, а иногда и две тысячи. Деньги возвращают после сдачи автомобиля, но на карте они могут висеть от одной до трёх недель.
Обойтись без залога можно. Чаще всего для этого нужно оформить полную страховку — без франшизы, то есть без суммы, которую водитель в любом случае оплачивает сам при повреждении машины. Тогда прокатчику незачем удерживать деньги клиента. Правда, сама аренда при этом заметно дорожает, а у некоторых компаний залог всё равно блокируют, хоть и меньший. Это лучше уточнить заранее.
Ещё один важный момент — карта. Большинство прокатчиков требует кредитную карту на имя водителя. Дебетовую принимают далеко не везде, а если принимают, могут попросить больший залог. Есть компании, которые работают и с дебетовыми картами, и даже с наличными, но таких условий нужно искать специально.
Культура проката: что важно знать
В Европе и США аренда машины — обычное дело, и у неё есть свои неписаные правила. Соблюдая их, турист сбережёт и нервы, и деньги.
Первое правило — осмотр. Прежде чем уехать со стоянки, машину внимательно обходят вместе с сотрудником проката и сверяют все царапины и вмятины с отметками в договоре. Опытные путешественники снимают автомобиль на видео со всех сторон, не забывая про диски, днище и салон. Если обнаружилось повреждение, которого нет в бумагах, о нём сразу сообщают письменно. Иначе при возврате его могут записать на вас.
Второе — бензин. Самое распространённое правило звучит как «полный бак — полный бак»: машину выдают заправленной и такой же принимают обратно. Если вернуть её с неполным баком, прокат заправит сам, но по цене намного выше заправочной. Поэтому чек с последней заправки и фото датчика топлива лучше сохранить.
Третье — время. Машину возвращают точно в срок. Опоздание даже на пару часов может обернуться оплатой целых лишних суток.
Четвёртое — границы. Во многих договорах прописано, в каких странах можно ездить. Выезд за пределы разрешённой зоны, переправа на пароме или езда по грунтовым дорогам без разрешения могут лишить водителя страховки.
Пятое — штрафы. Если вы нарушили правила, штраф всё равно найдёт вас, иногда через несколько месяцев после поездки. Прокатная компания передаёт данные водителя полиции и вдобавок берёт за это свою плату.
Есть и местные особенности. В Европе большинство машин в прокате — с ручной коробкой передач, а за автомат придётся доплатить и бронировать его заранее. В исторических центрах итальянских городов есть зоны, куда въезд для посторонних закрыт, и камеры там безошибочно фиксируют нарушителей. Во многих европейских странах за проезд по автомагистралям платят отдельно. В США же многие платные дороги работают без касс, и плату списывают автоматически через систему, которую прокатчик тоже включит в счёт.
И последнее: в салоне прокатной машины не принято курить и оставлять мусор. За чистку после курильщика или сильно испачканный салон берут отдельную плату, и немалую.
Аренда машины за границей доступна почти любому туристу — от тех, кто мечтает о дне за рулём Ferrari, до тех, кому нужна недорогая малолитражка для поездки по побережью. Главное — готовиться заранее: сравнить цены, разобраться в залоге и страховке, внимательно прочитать договор и рассчитать маршрут. Тогда поездка запомнится дорогами и видами, а не спорами с прокатной конторой.
Нужна ли машина в большом городе: как зумеры по всему миру меняют отношение к автомобилю
