Открытие легкорельсового транспорта в Астане уже отразилось на настроениях рынка недвижимости левого берега. Отдельные собственники на волне ажиотажа подняли цены на 3–5 миллионов тенге, хотя риелторы называют этот скачок частично эмоциональным — реальный спрос ещё только формируется. Квартиры площадью 45–50 квадратных метров вдоль маршрута доходят до 27-30 миллионов тенге в зависимости от класса жилого комплекса, сообщает El.kz
Близость к станциям покупатели всё чаще называют одним из ключевых критериев при выборе. Риелторы отмечают, что интерес к этим адресам заметно оживился после запуска линии. При этом есть и предложения по прежней цене.
Перед запуском — паника, после — разворот
До открытия ЛРТ часть жильцов левого берега спешно избавлялась от квартир вдоль трассы, опасаясь постоянного шума от поездов. Некоторые объекты тогда продавались с дисконтом — люди не хотели жить рядом с железной дорогой.
Опасения оказались напрасными. Состав движется практически бесшумно, и те, кто продал квартиры в панике, сегодня оказались в проигрыше. Квартиры, от которых избавлялись со скидкой, теперь стоят дороже, чем до строительства.
Ожидания рынка официально поддержал глава City Transportation Systems Асылбек Дуйсебаев, заявив, что рост стоимости жилья у транспортных артерий — это неизбежный закон экономики. По его словам, запуск ЛРТ лишь запустил процесс, который в городах с развитым рельсовым транспортом давно стал нормой.
Как это работает в других городах
Мировой опыт давно показывает: близость к рельсовому транспорту устойчиво поднимает цены на жильё. В Сеуле запуск новых линий метро добавлял жилью в 500-метровой зоне от станций около 10% стоимости в течение первых 2 лет после открытия.
В Копенгагене запуск линии метро Cityringen разогнал цены вблизи новых станций заметно быстрее, чем в среднем по городу. Берлин и Варшава фиксировали тот же эффект: транспортная доступность конвертируется в рыночную цену почти автоматически.
В большинстве этих городов первоначальная реакция жителей тоже была смешанной — опасались шума, стройки, потока людей. Но уже через год после запуска настроение менялось, а продавцы, поторопившиеся выйти из рынка на этапе строительства, как правило, об этом сожалели.
