Toyota Supra, Mitsubishi Eclipse и Subaru Impreza WRX STI знакомы каждому, кто в детстве играл в Need for Speed: Underground. Тогда на такие машины можно было только любоваться на экране. Теперь они есть в объявлениях, и мы выяснили, откуда у них такая слава, сколько за них просят и что о них говорят владельцы.
Supra: легенда, которую прославил «Форсаж»
У Supra четвёртого поколения трёхлитровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами. Его до сих пор любят доработчики, и именно из-за него машину называют одной из главных японских легенд.
Мировую славу ей принесли фильмы «Форсаж». В первой части герой Пола Уокера находит разбитую Supra и превращает её в яркую гоночную машину. Для многих зрителей это был первый раз, когда они увидели такую Supra.
View this post on Instagram
Спустя двадцать лет киношная машина ушла с молотка на аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе за рекордные 550 тысяч долларов. Дороже Supra до этого не продавали.
В Казахстане на Kolesa.kz продаётся несколько таких моделей. За одну из них Supra 1994 года: трёхлитровую, с автоматом, задним приводом и правым рулём просят 16 млн тенге.
Eclipse: зелёный герой «Форсажа»
Eclipse родился из союза Mitsubishi и Chrysler: машину делали вместе, и у неё были американские близнецы. Второе поколение, вышедшее в середине девяностых, получило плавные формы, а версия GSX ещё и полный привод с турбомотором. Именно её мы видим в Need for Speed.
В первом «Форсаже» зелёный Eclipse достался герою Пола Уокера, и на экране он выглядел куда круче, чем был на деле. Это была базовая версия без турбины и без полного привода. Закись азота и многие «возможности» придумали для кино, а доработки добавили машине в лучшем случае десяток лошадиных сил.
Киношная зелёная машина всё равно ушла с молотка за 170 500 долларов. Обычный такой Eclipse в хорошем состоянии стоит в разы дешевле.
View this post on Instagram
Игровая версия GSX это второе поколение с турбомотором и полным приводом. В найденном нами объявлении и в отзывах речь о третьем поколении: оно переднеприводное и с обычным двигателем без турбины.
В Алматы такой Eclipse можно купить 2 млн тенге. Владельцы хвалят простой мотор, недорогие запчасти и внимание прохожих. К минусам относят трещины на торпеде, толчки четырёхступенчатого автомата, слабую динамику и шаровые опоры. Тормоза, по словам одного из хозяев, держат неважно, а салон показался ему унылым.
Сколько стоит Impreza WRX STI
Всё началось с гонок. В конце восьмидесятых Subaru создала спортивное подразделение STI, чтобы выступать в чемпионате мира по ралли. Первую Impreza WRX STI оно выпустило в начале девяностых: обычную серийную машину с более мощным мотором и жёстким кузовом.
Impreza три года подряд выигрывала зачёт производителей в чемпионате мира по ралли, а Колин Макрей стал на ней чемпионом мира в 1995 году. Эти победы сделали её машиной, о которой мечтали мальчишки по всему миру.
В честь побед выпустили Impreza 22B тиражом всего 400 штук. По сообщениям, она разошлась за полчаса.
В Алматы на Kolesa.kz продают Impreza 2003 года, в среднем стоит больше 6,5 миллионов тенге.
В одном из объявлений за такую цену можно урвать экземпляр с шестиступенчатой коробкой, тормозами Brembo. По словам продавца, мощность на колёсах доходит до 350 лошадиных сил.
Отзывы относятся к Impreza того же поколения, в том числе к версиям WRX. Владелец с двенадцатилетним стажем считает её лучшей машиной из всех, что у него были. Единственный серьёзный ремонт случился по вине сервиса, а не самой машины. При этом он требует самый дорогой бензин, частую замену масла и много внимания.
View this post on Instagram
К минусам он относит тесный салон, жёсткую подвеску и расход топлива: в городе бывает до шестнадцати литров. Замена ремня ГРМ обойдётся примерно в 150 тысяч тенге. Совет его такой: брать машину только тому, кто понимает, что она спортивная по характеру, но не гоночная.
Другие владельцы хвалят проходимость, надёжность и уверенный пуск зимой. Один из них в Астане сразу после покупки поменял двигатель и остался доволен, хотя кузовные детали для седана найти трудно.
Что в итоге
Цены на этих героев игры сильно отличаются. Eclipse по карману почти любому, Impreza WRX STI стоит заметно дороже, а за Supra просят больше, чем за две другие машины вместе.
Главное, что объединяет все три машины по отзывам: им нужен внимательный владелец. Они дарят эмоции, но запчасти, обслуживание и поиск живого экземпляра потребуют и сил, и денег.
