В мае 2026 года в Казахстане поставлено на учёт 176 тысяч автомобилей. Год назад за тот же месяц было 129 тысяч. Прирост — больше трети. Цифра охватывает всё: новые машины из салонов, подержанные от частных продавцов, пригнанные из России и Кыргызстана. Рынок явно не стоит Читайте подробности в обзоре El.kz.
Но есть другая цифра, которая рассказывает совсем иную историю. На Kolesa.kz сейчас выставлено 177 тысяч автомобилей. Это огромный объём предложения при том, что покупатели есть и регистрации растут. Разрыв между активностью рынка и количеством нераспроданных объявлений объясняется просто: продавцы хотят больше, чем покупатели готовы платить.
Что реально происходит с ценами
Из 177 тысяч выставленных машин около 100 тысяч стоят дешевле 5 миллионов тенге. Они висят в объявлениях, потому что продавец выставил цену «по ощущению», а покупатель смотрит на реальные альтернативы.
Реальность такая: за 3–5 миллионов тенге сегодня можно взять в кредит китайский кроссовер с гарантией или приличную корейскую машину возрастом до 10 лет. На этом фоне старая Camry за 8 миллионов или Audi девяностых за 4 миллиона просто не продаются — не потому что никто не ищет, а потому что у покупателя появились варианты лучше за сопоставимые деньги.
К слову еще 18 тысяч предлагаются дешевле миллиона. Это нижний сегмент рынка — двадцати-тридцатилетние автомобили, старые Nexia, Жигули, потрёпанные иномарки из девяностых. И здесь опять можно взять миллион тенге для первоначалки и купить тот же кроссовер Changan CS55.
Почему покупатели стали активнее
Рост постановок на учёт объясняется несколькими вещами одновременно. Китайские бренды зашли в сегмент, где раньше были только подержанные: новый автомобиль сегодня доступен там, где год назад его не было. Кредитные программы банков упростили вход — автокредит оформляется за 15 минут прямо в телефоне, без поездки в банк.
Покупатель стал требовательнее, потому что у него появился выбор. Продавец этого пока не понял.
Два рынка в одном
Фактически сегодня в Казахстане работают два параллельных авторынка. Нижний — до 5 миллионов — живёт по старой логике: продавец выставляет сентиментальную цену, покупатель торгуется вниз на 20–30%, сделка либо происходит, либо объявление висит месяцами. Верхний сегмент — новые и свежие подержанные машины — работает быстро, потому что цены прозрачные, состояние понятное и кредит оформляется за один день.
Пока продавцы в нижнем сегменте не пересмотрят ожидания, их машины так и будут пролетать мимо рынка.
