Заглох на светофоре и сам завёлся: как система «старт-стоп» бережёт бензин

Двигатель глохнет на красном светофоре и сам заводится, когда водитель отпускает тормоз. Так работает система «старт-стоп», которую сегодня ставят на большинство новых автомобилей. El.kz рассказывает, на каких машинах она встречается, сколько бензина бережёт и чем удобна в городе.

Как она работает

Система глушит мотор, когда автомобиль стоит на месте, например на светофоре, у знака остановки или в пробке. На машине с автоматической коробкой двигатель запускается, как только водитель отпускает педаль тормоза. На механике для этого нужно выжать сцепление.

За всем следит электроника. Она проверяет заряд аккумулятора и разрешает остановку мотора, только когда энергии хватит на новый пуск. У корейской системы ISG порог составляет 75 процентов заряда.

На каких машинах стоит

Первой такую технику опробовала Toyota в середине семидесятых годов на седане Crown с шестицилиндровым мотором. Тогда система не прижилась.

Позже к идее вернулись европейцы. В девяностых Volkswagen поставил её на Golf Ecomatic, а в 2006 году Citroën начал оснащать ею модели C2 и C3. Массовой технология стала уже в нашем веке, когда ужесточились экологические нормы.

Сегодня «старт-стоп» предлагают Hyundai, Kia, Toyota, Volkswagen, BMW, Ford, Chevrolet, Mazda, Nissan, Honda и другие марки. У Hyundai и Kia она называется ISG. В США такую систему в базовом оснащении получают около 74 процентов новых автомобилей нынешнего модельного года.

Сколько бензина экономит

На холостом ходу мотор сжигает топливо, а машина никуда не едет. Американская автомобильная ассоциация AAA проверила три автомобиля в городском цикле и получила экономию от 5 до 7 процентов.

Инженерное общество SAE позже испытало четыре машины с включённой и выключенной системой. В цикле, который повторяет езду по Нью-Йорку с частыми остановками, расход топлива снизился на 26,4 процента.

Выгода зависит от маршрута. Чем больше на нём светофоров и заторов, тем чаще мотор отдыхает и тем заметнее разница на заправке. На трассе двигатель работает без остановок, и система там просто ждёт своего часа.

Почему это удобно

От водителя ничего не требуется. Он тормозит и трогается как обычно, а пуск мотора занимает доли секунды.

На стоянке у светофора в салоне становится тихо, пропадает вибрация на руле и сиденьях. В долгой пробке это снижает усталость, особенно если стоять приходится каждый день.

Зачем система нужна городу

Вместе с расходом топлива падают и выбросы. По замерам AAA, углекислого газа автомобиль выделяет меньше на те же проценты, на которые сокращается расход.

Больше всего выхлопа скапливается у перекрёстков, где машины стоят плотно, а рядом ждут зелёного пешеходы. Заглушенные моторы в этих местах означают более чистый воздух и меньше шума.

Что нужно знать владельцу

Автомобили с такой системой получают усиленный стартер и особый аккумулятор типа EFB или AGM. При замене батареи нужно брать такой же тип, с обычной система может перестать работать.

Почти на всех машинах есть кнопка, которая отключает «старт-стоп». После выключения зажигания и нового запуска система, как правило, включается снова.

Кому могут запретить садиться за руль в Казахстане: список диагнозов