Антикор в сервисе и на заводе. Как защищают кузов и почему заводской защиты хватает не всем

Антикоррозийная обработка закрывает металл от воды, соли и воздуха там, где заводского покрытия мало или оно повреждено. Работа делится на две части. Скрытые полости кузова заполняют составом изнутри, днище и арки покрывают снаружи, сообщает El.kz.

На заводе делают пять этапов окраски кузова. Сначала металл очищают и готовят, затем наносят катафорезный грунт, герметик и ПВХ-покрытие, вторичный грунт и финишные слои.

Главную защитную работу выполняет катафорезный грунт. Сваренный кузов целиком погружают в ванну с водным составом на эпоксидной основе, после чего покрытие запекают. Толщина этого слоя сегодня составляет 20 микрон.

Герметик и ПВХ закрывают швы и днище, заодно снижая шум. К 1990 году катафорезный грунт получали девять из десяти автомобилей в мире. Кузовную сталь многие производители дополнительно покрывают цинком.

В последние годы, все чаще производители находятся под давлением по себестоимости и массе автомобиля. Защита днища, по его словам, попадает под сокращение одной из первых. Без состава остаются внутренние поверхности лонжеронов, зоны за пластиковой отделкой и колёсные арки.

Австралийский механик Тим Бонд сравнивал толщину краски у новых электромобилей для издания Drive Electric. У китайских марок он намерил 80–100 микрон, у японских машин слой оказался толще примерно на треть.

Сколько это стоит заводу

Окрасочный цех остаётся самой дорогой частью сборочного завода. По данным того же обзора, на него приходится от 30 до 50 процентов всех операционных затрат предприятия.

С энергией картина ещё заметнее. На окрасочные операции уходит до 70 процентов энергетических расходов сборочного завода, поскольку кузов несколько раз проходит через ванны и печи.

Выгодны ли заводам долговечные машины

Гарантия от коррозии у разных марок длится от 3 до 12 лет, следует из обзора ConsumerAffairs. Обычно она покрывает сквозное отверстие в панели. Поверхностная ржавчина и сколы в неё, как правило, не входят.

Сондерс утверждает, что завод наносит минимум, которого хватает на гарантийный срок. Документов производителей, которые подтверждали бы такой расчёт, он не приводит.

Статистика показывает, что машины служат всё дольше. Средний возраст автомобиля в США, по данным S&P Global Mobility, достиг 12,8 года, и среди причин аналитики называют улучшенную защиту от коррозии. Обзор в Coatings приводит отраслевой ориентир по защите кузова от ржавчины на срок больше двух десятилетий.

Для полостей используют составы на основе воска или масла. Их наносят в пороги, лонжероны, двери и стойки, куда вода попадает через швы и дренажные отверстия.

Покрытия для днища бывают двух типов. Высыхающие образуют твёрдую плёнку против сколов, но со временем могут стать хрупкими. Невысыхающие на битумной или нефтяной основе затягивают мелкие повреждения сами, зато пачкаются и для наружных панелей не годятся.

Отдельно продаются электронные устройства, которые обещают защищать кузов током. Рецензируемых исследований, подтверждающих их работу, нет, и специалисты по коррозии считают их бесполезными.

Как проходит обработка в сервисе

Чтобы провести антикоррозийную обработку сначала днище осматривают и отмывают паром под давлением. Затем двигатель, коробку, тормоза и выхлопную систему закрывают, а поверхностную ржавчину снимают игольчатым пистолетом и щётками.

На оставшиеся следы коррозии наносят химический нейтрализатор. После этого в коробчатые сечения, пороги и швы под давлением закачивают воск. Последним слоем идёт чёрное защитное покрытие днища, потом на место ставят подкрылки и щитки.

А еще бывает масляная обработка по канадской технологии. Мастер сверлит отверстия в скрытых местах дверей, порогов и крыльев и через длинную трубку распыляет внутрь подогретое масло. Отверстия закрывают резиновыми заглушками, вся работа заняла около часа.

Сколько это стоит

В Казахстане центры и СТО называют цену от 190 тысяч тенге за седан или хэтчбек. Машина остаётся в отапливаемом боксе на несколько дней с учётом сушки.

В Великобритании полная обработка с воском и покрытием днища стоит от 500 до 1200 фунтов. Напомним, что острова Туманного Альбиона - славятся тем, что здесь больше всего в мире дождей в году. Поэтому здесь эта процедуру обязательно делают многим авто. 

Какое авто купить за 7 млн тенге в Казахстане