Атақты Volkswagen 50 мың жұмыс орнын қысқартуды жоспарлап отыр

Volkswagen Group директорлар кеңесі мен бақылау кеңесі концерннің 2030 жылға дейінгі жаңа антикризистік даму жоспарын бірауыздан мақұлдады. Future Plan 2030 деп аталған құжат компания тарихындағы ең ауқымды трансформация бағдарламасы ретінде таныстырылды. Алайда жоспардың басты мәселелердің бірқатарына нақты жауап бермегені байқалады.

Volkswagen неге дағдарысқа тап болды?

Соның ішінде Германиядағы бес зауыттың болашағы әлі де белгісіз. Концерн өндірістік қуаттардың артықтығын қысқартуды жоспарлағанымен, нақты қай кәсіпорындардың жабылатыны немесе қайта бейімделетіні туралы түпкілікті шешім әзірге жоқ.

Volkswagen Group-тағы дағдарыс 2023 жылдан бастап күшейе түсті. Бұған бірнеше фактор әсер етті. Әлемде электромобильдерге деген сұраныстың күтілгеннен баяу өсуі, концерн ішіндегі басқару қателіктері, қытайлық автокөлік өндірушілер тарапынан бәсекелестіктің күшеюі, Еуропадағы экологиялық талаптардың артуы және АҚШ-тағы бизнес жүргізу жағдайының күрделенуі компанияға қысым түсірді.

2024 жылдың соңында Volkswagen алғашқы антикризистік жоспарын – Zukunft Volkswagen бағдарламасын таныстырған еді. Ол кәсіподақтармен жасалған келісім негізінде 35 мың жұмыс орнын қысқартуды қарастырды, алайда Германиядағы зауыттарды жабуға жол бермеу көзделді.

2026 жылға қарай бұл жоспардың компанияны тұрақтандыруға жеткіліксіз екені анықталды. Осыдан кейін концерн басшылығы жаңа бағдарлама әзірлеуге кірісті.

100 мың емес, 50 мың жұмыс орны қысқарады

Volkswagen Group директорлар кеңесі Оливер Блюменің басшылығымен жаңа жоспардың алғашқы нұсқасын шілде айында ұсынған. Бірақ бақылау кеңесі оны мақұлдамады.

Ол кезде 100 мың қызметкерді қысқарту және Германиядағы төрт зауытты – Ганновер, Неккарзульм, Цвиккау және Эмден қалаларындағы кәсіпорындарды жабу ұсынылған. Кейін келіссөздер нәтижесінде жоспар жұмсартылды. Бекітілген нұсқада жұмыс орындарын қысқарту көлемі 50 мыңға дейін азайтылды.

Компания ресми құжатында «қысқарту» сөзінің орнына «персонал құрылымын түзету» деген жұмсартып айтылған терминді қолданған.

Германиядағы бес зауыттың тағдыры не болады?

Volkswagen Group Еуропадағы өндірістік қуаттарының артық екенін мойындап отыр. Компанияның бағалауынша, артық өндірістік мүмкіндік жылына 500 мыңнан астам көлікке жетеді. Осы артық қуатты қысқарту – жаңа жоспардың негізгі міндеттерінің бірі.

Алайда Германиядағы Ганновер, Неккарзульм, Цвиккау және Эмден зауыттарының нақты тағдыры әлі шешілмеген. Құжатта оларды 2031-2034 жылдар аралығында басқа қызмет түріне қайта бейімдеу мүмкіндігі қарастырылған.

Егер қайта бейімдеу жүзеге аспаса, кәсіпорындарды жабу немесе сату қажеттілігі туындауы мүмкін. Бірақ компанияның ресми мәлімдемесінде мұндай шешімдер нақты айтылмаған.

Оған қоса Германияның Оснабрюк қаласындағы зауыттың жағдайы да белгісіз. Ол жаңа жоспардың өзінде аталған жоқ. Неміс БАҚ-тарының мәліметінше, кәсіпорында автомобиль өндірісі 2027 жылы тоқтауы тиіс.

Бұған дейін зауытты Израильдің Rafael қорғаныс компаниясына сату және онда әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне арналған компоненттер шығару жоспары болған. Алайда Volkswagen Group-тың ірі акционерлерінің бірі саналатын Катар үкіметі бұл мәмілеге тосқауыл қойған.

Осылайша, Volkswagen үшін Германиядағы бес зауыттың болашағы әзірге ашық күйінде қалып отыр. Олардың тағдырына қатысты нақты шешім 2027 жылдың маусымына дейін әзірленуі тиіс.

Volkswagen қандай мақсат қойды?

Жаңа жоспар бойынша концерн 2030 жылға қарай әлемдік сатылым көлемін жылына 9 млн автомобиль деңгейінде ұстап қалуды көздейді. Сонымен қатар компания операциялық маржаны 9 пайызға жеткізуді жоспарлап отыр. Салыстыру үшін, 2026 жылдың алғашқы жартысында Volkswagen Group-тың операциялық маржасы небәрі 3,8 пайыз болған.

Компания 2030 жылға дейін бизнесті дамытуға жалпы 135 млрд еуро инвестиция салмақ. Бұл қаражат жаңа технологияларды дамытуға, өндірісті қайта ұйымдастыруға және концерннің ұзақ мерзімді бәсекеге қабілеттілігін арттыруға бағытталмақ.

Volkswagen модельдерін екі есе қысқартпақ

Жаңа жоспардың тағы бір маңызды тармағы – концерннің модельдік қатарын оңтайландыру. Volkswagen Group жалпы модельдер санын 50 пайызға, ал модельдердің ұсынылатын модификациялары мен комплектацияларының санын бірден 75 пайызға қысқартуды жоспарлап отыр.

Бұл шешімнің мақсаты – өндіріс пен логистиканы жеңілдетіп, шығындарды азайту. Алайда компания әзірге нақты қай модельдердің өндірістен алынатынын жариялаған жоқ.

Seat маркасының болашағы бұлыңғыр

Volkswagen Group құрамындағы Seat брендіне қатысты да сұрақ көп. Ресми Future Plan 2030 құжатында Seat туралы нақты ақпарат жоқ. Дегенмен Autocar және Auto Motor und Sport басылымдары өз дереккөздеріне сүйеніп, Seat автомобильдерін шығару 2029 жылдың соңында тоқтатылатынын хабарлады.

Бұл ретте Seat маркасының өзі сақтала ма, әлде нарықтан толық кете ме – әзірге белгісіз. Теориялық тұрғыда брендті басқа компанияға сату немесе уақытша тоқтатып, кейін қайта пайдалану нұсқалары болуы мүмкін.

Volkswagen үшін жаңа жоспар қаншалықты жеткілікті?

Future Plan 2030 концерн тарихындағы ең ірі трансформация бағдарламасы ретінде ұсынылып отыр. Бірақ құжаттағы бірқатар мақсаттың нақты тетіктері әлі белгісіз.

Volkswagen өндірістік қуаттың артықтығын мойындағанымен, бес неміс зауытының тағдыры туралы шешім кейінге қалдырылды. Модельдік қатарды екі есеге қысқарту жоспарланғанымен, нақты қандай автомобильдер өндірістен алынатыны айтылмады. Ал Seat брендіне қатысты ақпарат та ресми деңгейде нақтыланбаған.

Компания үшін алдағы бірнеше жыл шешуші кезең болмақ. Volkswagen бір жағынан шығындарды азайтып, өндіріс көлемін оңтайландыруы керек болса, екінші жағынан электромобильдер мен жаңа технологияларға инвестиция салуды жалғастыруы тиіс.

2030 жылға қойылған 9 млн көлік және 9 пайыздық операциялық маржа мақсатына жету үшін концернге ауқымды құрылымдық өзгерістер қажет.

Сондықтан жаңа жоспар Volkswagen-тің дағдарыстан шығу жолындағы маңызды қадам болғанымен, оның нәтижесі нақты шешімдердің қалай жүзеге асатынына байланысты болады. Әсіресе Германиядағы зауыттардың тағдыры мен модельдік қатарды қысқарту жөніндегі шешімдер концерннің болашақ стратегиясын айқындайтын негізгі факторлардың бірі болмақ.