«Взял в кредит за 12,5 миллиона — продаю за 6,2»: астанчанин подсчитал потери от китайского кроссовера

Продавец купил JAC JS6 в 2023 году. Синий, автомат, полная комплектация. С учётом кредита, первоначального взноса и всех сопутствующих расходов машина обошлась ему в 12,5 миллиона тенге. Сейчас он выставил её на продажу за 6 млн.

Пробег — 35 тысяч километров. Состояние хорошее. Никаких серьёзных поломок за три года не было. Деньги он теряет не из-за технических проблем, а из-за простой рыночной логики: новый JAC JS6 в топовой комплектации сейчас стоит около 10 миллионов тенге. Зачем покупателю переплачивать за трёхлетнюю машину, если новую можно взять ненамного дороже? 

«Я понимал, что китайские машины дешевеют быстро, но не ожидал, что больше чем вдвое», — говорит владелец.

Разница между суммой, которую он отдал, и суммой, которую получит при продаже — более 6 миллионов тенге. Это не ремонты и не аварии. Это просто цена решения купить китайский кроссовер в кредит.

Эксперты авторынка давно фиксируют эту закономерность: китайские бренды обновляют модельный ряд каждые два-три года, новые версии выходят по сопоставимым ценам, и подержанный автомобиль моментально проигрывает им в глазах покупателя. Японские и корейские машины в похожей ситуации теряли бы 20–30% стоимости, а не половину.