В Казахстане разработали асфальт, который лучше выдерживает влагу и перепады температур

Учёные Северо-Казахстанского университета имени М. Козыбаева разработали технологию производства дорожного покрытия с использованием промышленных отходов. Новый состав уже испытали на участке автодороги в СКО, сообщает El.kz со ссылкой на Министерство науки и высшего образования РК.

В основу разработки легла технология модификации битума. Исследователи предложили добавлять в него очищенную отработанную герметизирующую жидкость теплоэлектроцентралей и специальную добавку, полученную из отходов нефтехимического производства.

Научную группу возглавила профессор Антонина Дюрягина. Исследования проводились при грантовой поддержке министерства, а полученные результаты проверяли в независимой аккредитованной лаборатории “Стройэксперт”.

Испытания показали, что водопоглощение асфальтобетона с новым составом снизилось на 35% по сравнению с обычными образцами. Это означает, что материал впитывает меньше влаги, которая при замерзании может способствовать разрушению дорожного покрытия.

Прочность асфальтобетона после насыщения водой увеличилась почти на 50%. Исследователи также зафиксировали улучшение термостойкости материала.

Для проверки технологии в реальных условиях на асфальтобетонном заводе изготовили 40 тонн модифицированного битума. Его использовали при строительстве опытного участка дороги Каракога – Петропавловск.

Протяжённость экспериментального покрытия составила 200 метров. Анализ образцов подтвердил соответствие асфальтобетона нормативным требованиям, однако окончательные выводы о долговечности материала предстоит сделать после сезонных испытаний.

Специалисты будут наблюдать за состоянием дороги после зимы и весны. Они проверят, появились ли трещины, колеи и другие повреждения, а затем сравнят результаты с контрольным участком.

Технология также позволяет использовать промышленные отходы, которые иначе потребовали бы утилизации. По расчётам учёных, при переработке 10 тысяч тонн битума можно задействовать до 10 тонн вторичного сырья.

Дальнейшее применение разработки будет зависеть от результатов мониторинга и получения необходимых разрешений. Если испытания подтвердят её эффективность, технологию смогут использовать при строительстве и ремонте автомобильных дорог Казахстана.