От Шымбулака до Кок-Жайлау: как собираются менять горы Алматы

В горах вокруг Алматы готовят масштабное расширение туристической инфраструктуры: новые трассы и канатные дороги должны связать Шымбулак с соседними ущельями и курортами, а на Кок-Жайлау снова рассматривается строительство большого комплекса, сообщает El.kz.

постановление правительства и материалы общественных слушаний. Речь идет уже о системе, которая затрагивает Шымбулак, Кимасар, Бутаковское ущелье, Pioneer, Oi-Qaragai и другие горные территории возле Алматы.

Шымбулак должен стать частью большого горного пространства

В конце прошлого года правительство утвердило Комплексный план развития Алматинского горного кластера до 2029 года. Документ предусматривает объединение нескольких туристических зон от действующих курортов до участков, где инфраструктуру еще предстоит построить.

Центральным ядром обозначен район Шымбулака. Его планируют связать с Oi-Qaragai через Кимасар, Бутаковское ущелье и комплекс Pioneer. В правительственном документе говорится, что количество канатных дорог в перспективе может вырасти примерно до 40–45.

Протяженность горнолыжных трасс при реализации всей концепции может увеличиться до 112–162 километров. Сейчас в документах для сравнения указаны около 41 километра действующих трасс.

Людей в горах тоже станет значительно больше

Один из ключевых расчетов касается пропускной способности. Центральный кластер хотят подготовить как минимум к 24 тысячам посетителей в сутки вместо примерно 6 тысяч, указанных в исходных параметрах системы.

Ранее на совещании по развитию кластера звучал и более широкий ориентир: привлекать в алматинские горы до 5 миллионов туристов в год. Тогда же обсуждалось увеличение числа канатных дорог и расширение зоны катания.

Такой рост потребует перестройки инфраструктуры далеко за пределами самих склонов. В правительственном плане предусмотрены водопровод, канализация, электросети, газоснабжение, дороги и новые транспортные схемы.

В Кимасаре и Бутаковке появятся новые объекты

Планы позволяют довольно подробно представить, как могут измениться знакомые алматинцам ущелья. В Кимасаре предусмотрена коммерческая инфраструктура с прокатом, обучением, размещением туристов и заведениями общественного питания.

Похожие объекты предусмотрены для Бутаковского ущелья и территории возле Pioneer. Отдельно в комплексном плане записана гостиница в Кимасаре на 32 номера.

Возле Медеу и Шымбулака проект выглядит еще масштабнее. К 2028 году там планируется строительство так называемой горной деревни, стоимость которой в документе оценена в 100 млрд тенге за счет внебюджетных средств.

В горы хотят пускать электробусы

Рост туристического потока неизбежно упирается в дорогу. Сегодня Медеу и Шымбулак хорошо знают автомобильные заторы в выходные, поэтому транспорт выделен в комплексном плане в отдельное направление.

Одно из решений – запуск электрических автобусов от площади Абая до Шымбулака. Реализация этого пункта запланирована на конец 2026 года.

Также предусмотрено строительство и реконструкция дороги от Медеу в сторону Кимасара. Длина участка составит около 1,6 километра, а завершить основные работы планируют в следующем году.

Кок-Жайлау снова появился в документах

Отдельная история разворачивается вокруг Кок-Жайлау. Урочище много лет остается одним из самых популярных пеших маршрутов рядом с Алматы и одновременно одним из самых спорных мест, когда речь заходит о капитальном туристическом строительстве.

В мае нынешнего года в Алматы прошли общественные слушания по отчету о возможном воздействии проекта “Almaty Superski”. В официальном объявлении прямо указано место строительства – урочище Кок-Жайлау.

Проект предусматривает круглогодичный горный курорт с пропускной способностью до 15 тысяч посетителей в день. Из них около трети должны составить лыжники, остальные посетители рассматриваются как пешеходные туристы.

У Кок-Жайлау уже была совсем другая судьба

История вокруг урочища принципиально отличает его от обычного расширения действующего курорта. Еще несколько лет назад планы строительства здесь крупного горнолыжного комплекса вызвали длительную общественную дискуссию и протесты защитников территории.

После этого прежний проект был остановлен. Поэтому появление Кок-Жайлау в свежих материалах экологической оценки закономерно возвращает старый вопрос: что именно хотят построить сейчас и насколько новая концепция отличается от проекта, от которого власти ранее отказались.

Пока корректнее говорить именно о новом проекте, проходящем предусмотренные законом процедуры. Факт проведения слушаний и подготовки отчета о возможных воздействиях сам по себе еще не означает, что весь заявленный комплекс уже построен или будет реализован в первоначальном виде.

Горы требуют воды, электричества и канализации

Масштаб будущей инфраструктуры особенно хорошо виден по инженерным объектам. Для Шымбулака предусмотрена реконструкция водоотведения и расширение водопровода.

Дополнительные системы водоснабжения и канализации должны появиться также в Кимасаре, Бутаковском ущелье и районе Pioneer. Параллельно запланировано строительство системы газоснабжения центральной части кластера.

Отдельная инфраструктура понадобится для искусственного снега. В направлении Oi-Qaragai в плане указан трубопровод от реки Левый Талгар с объемом водоснабжения до 100 тысяч кубометров в год.

Туризм выходит далеко за пределы лыжного сезона

Из документов видно, что Алматы готовит горы к круглогодичному посещению. Среди проектов есть визит-центры, места размещения, глэмпинги и новые туристические маршруты.

Например, в Малом Алматинском ущелье запланировано строительство 15 глэмпингов на территории Иле-Алатауского национального парка. В Туюк-Су предусмотрены еще несколько подобных объектов и реконструкция визит-центра.

Параллельно власти собираются оцифровывать горные маршруты для картографических сервисов. В комплексный план также включено благоустройство родников, туристических троп и инфраструктуры безопасности.

Цена всей программы превышает полтриллиона тенге

Масштаб преобразований лучше всего показывает общая смета. Комплексный план включает 73 мероприятия стоимостью около 526 млрд тенге.

Деньги предполагается брать из нескольких источников. Часть расходов ложится на республиканский бюджет, часть на местные бюджеты, крупный объем должны обеспечить внебюджетные инвестиции.

Один из самых дорогих частных проектов связан с расширением Oi-Qaragai. В плане на развитие курорта и его горнолыжной инфраструктуры заложено более 83 млрд тенге внебюджетных средств.

Главный спор только начинается

У разработчиков есть понятная экономическая логика: существующие зоны катания перегружены, а соединение курортов позволяет расширить сезон, увеличить вместимость и распределить туристов по большей территории. В официальной концепции также говорится о необходимости сохранять природный баланс горной зоны.

Одновременно масштаб инфраструктуры означает гораздо большее вмешательство в территорию. Канатные дороги требуют опор и станций, туристические объекты – воды и электричества, гостиницы – канализации, а дополнительные посетители создают нагрузку на дороги, тропы и природные участки.

Поэтому наиболее показательной точкой всей истории остается Кок-Жайлау. В 2026 году проект большого круглогодичного курорта здесь уже дошел до стадии экологической оценки и общественных слушаний, но окончательный облик территории будет зависеть от дальнейших решений, проектирования и результатов обязательных процедур.

15 дней по Шелковому пути: поезд Сиань - Алматы стал регулярным.