Программу утилизации старых автомобилей в Казахстане собираются перезапустить в 2026 году. Размер скидочного сертификата будет зависеть от категории машины, эксклюзивные цифры для "Дневного формата" раскрыла компания "Жасыл даму".
Сколько дадут за легковушку
Владельцам легковых автомобилей категории M1 обещают сертификат на 315 тысяч тенге. Это самая массовая категория, под нее попадает основная часть личного автопарка страны.
А если автобус или грузовик
Для пассажирского транспорта категории M2 сумма сертификата вырастает до 550 тысяч тенге. Крупным пассажирским машинам категории M3 положено 750 тысяч тенге, и это уже потолок программы.
Схожая логика у грузового транспорта. Категории N1 и N2 получают те же 550 тысяч тенге, что и M2. Тяжелые грузовики категории N3 приравнены к крупным автобусам и тоже могут рассчитывать на 750 тысяч тенге.
Использовать сертификат можно только при покупке нового автомобиля взамен сданного на утилизацию старого. Максимальная сумма скидки по всей программе зафиксирована на уровне 750 тысяч тенге.
Почему вторичка подорожает
Логика утилизационных программ обычно бьет по нижнему сегменту вторички. Владельцы старых машин получают повод расстаться с автомобилем вместо того, чтобы держать его на плаву очередным ремонтом.
Часть машин, которые раньше просто перепродавались из рук в руки, уйдет на металлолом вместо перепродажи. Предложение в бюджетном сегменте сузится, а спрос на оставшиеся крепкие экземпляры вырастет, что и толкает цены на подержанные авто вверх.
Одновременно спрос смещается в сторону бюджетных новых моделей, под которые проще всего подвести сертификат. Для дилеров это готовый аргумент в переговорах с покупателем, который до этого откладывал покупку новой машины.
Уйдут ли с рынка серые дилеры
Про вытеснение серых дилеров в официальных материалах программы формулировок нет, это скорее ожидание рынка, чем заявленная цель. Если утилизация действительно заберет часть машин старше определенного возраста, теневым перекупщикам, работающим с убитым хламом без документов, физически станет меньше с чем работать.
Но одними сертификатами эту нишу не закрыть. Серые схемы держатся на растаможке и перебивке VIN не меньше, чем на возрасте автопарка, а этих вопросов программа утилизации не касается.
