Строительные работы на правом берегу уже заметны на месте. Из-за прокладки второй очереди LRT на участке улицы Сыганак между проспектами Туран и Кабанбай батыра временно закрыли две левые полосы в каждом направлении.
Параллельно продолжается монтаж эстакады на направлении к Косшы, где ранее уже установили опоры и переместили деревья с территории будущей стройки. Подготовка идёт и в сторону жилого массива Жагалау — именно туда, по данным Акорды, пройдёт один из трёх маршрутов второй очереди наряду с направлениями на вокзал «Астана-1» и город Косшы.
Косшы раньше, правый берег позже
Строительство ветки в Косшы стартовало 3 мая 2026 года. Данную линию планируется завершить линию до конца следующего года.
Продление на правый берег до старого вокзала займёт больше времени. Реализация этого участка может занять три года — тоже с оговоркой на финансирование. Ранее в проектной документации фигурировала более осторожная оценка: строительство новой очереди ЛРТ в Астане в целом может превысить пять лет. Нынешние заявления по каждому направлению отдельно выглядят более оптимистично, чем эта общая цифра.
Что построят в итоге
Общая протяжённость второй очереди составит 26,5 километра, на трёх направлениях запланированы 20 станций. Маршрут на правый берег пройдёт от «Хан Шатыра» по проспекту Туран до «Рэдиссона», затем свернёт на улицу Кенесары и выйдет на проспект Женис, где линия продолжится до старого вокзала.
Именно этот участок — от Кенесары до старого вокзала — способен изменить облик проспекта Женис. Сейчас это улица в основном малоэтажной застройкой прошлых десятилетий, а появление станций рельсового транспорта традиционно становится сигналом для девелоперов присмотреться к подобным локациям.
Чего ждут от рынка
В Миннеаполисе и Сент-Поле недвижимость возле станций за четыре года подорожала в среднем на 4 процента, а аренда — на 7.
Более масштабное исследование Национальной ассоциации риелторов США по семи агломерациям, включая Бостон и Лос-Анджелес, показало рост цен на жильё возле станций на 4–24 процента. В британских Манчестере, Шеффилде и Ноттингеме после запуска рельсовых линий недвижимость дорожала на 4,44–8,29 процента, причём эффект проявлялся не сразу, а спустя время после открытия движения.
