Возвращение сомалийских пиратов: новая волна атак угрожает мировому судоходству
В последние годы сомалийские пираты, чья активность резко снизилась после пика в 2011 году, вновь начали угрожать безопасности судоходства в Индийском океане. После периода относительного затишья, начиная с ноября 2023 года, наблюдается всплеск пиратских атак, вызывающий серьёзную озабоченность международного сообщества, передает El.kz.
Новая волна пиратства
С ноября 2023 года сомалийские пираты совершили более 20 попыток захвата судов, включая два успешных угона крупных грузовых кораблей. В декабре 2023 года был захвачен мальтийский сухогруз MV Ruen, который удерживался три месяца, пока его не освободила индийская военно-морская операция в марте 2024 года. Ещё один инцидент произошёл 12 марта 2024 года, когда пираты захватили бангладешский сухогруз MV Abdullah, перевозивший 55 тысяч тонн угля из Мозамбика в ОАЭ. Судно и 23 члена экипажа были освобождены 14 апреля после выплаты выкупа в $5 миллионов. Также в марте 2025 года пираты захватили йеменское рыболовное судно у побережья Пунтленда, удерживая восемь членов экипажа.
Международное морское бюро (IMB) зафиксировало восемь инцидентов в первом полугодии 2024 года, включая три угона. Пираты демонстрируют способность атаковать суда на расстоянии до 800 морских миль от побережья Сомали, что значительно расширяет зону риска.
Причины возрождения пиратства
Возвращение пиратов связывают с несколькими факторами:Ослабление международного контроля: После 2012 года, когда меры ООН и международных ВМС, включая операцию Евросоюза Atalanta, снизили пиратскую активность, число патрульных кораблей сократилось. В 2022 году истёк срок действия резолюции ООН, разрешавшей иностранным судам действовать в водах Сомали, что ограничило возможности патрулирования.
Кризис в Красном море: Атаки йеменских хуситов, начавшиеся в ноябре 2023 года на фоне войны в Газе, вынудили суда перенаправлять маршруты через воды у Сомали, где меньше военных сил. Это создало возможности для пиратов.
Пираты, часто бывшие рыбаки, оправдывают свои действия борьбой с незаконным рыболовством иностранных судов, которые лишают местных жителей средств к существованию. Например, рыбак Али Мурсал Мусе из Эйла отметил, что иностранные траулеры из Ирана и Йемена крадут оборудование и используют поддельные лицензии.
Есть данные о возможной связи пиратов с террористическими группами, такими как «Аш-Шабаб», которые вымогают у пиратов до 20% выкупов. Подозревается также взаимодействие с хуситами и криминальными сетями в Йемене.
Методы и тактика
Пираты используют небольшие скоростные лодки и захваченные рыболовные суда (дхоу) в качестве «материнских кораблей» для атак на расстоянии. Они вооружены автоматами, пулемётами и гранатомётами. Переговорщики, владеющие английским и финансовыми навыками, договариваются о выкупах, которые могут достигать миллионов долларов. После получения денег, часто сбрасываемых на палубу с вертолёта, пираты быстро покидают судно.
Возобновление пиратства привело к росту страховых премий и стоимости услуг вооружённой охраны. С ноября 2023 года более 20 попыток угона увеличили расходы судоходных компаний. В 2011 году пираты нанесли мировой экономике ущерб в $7 миллиардов, включая сотни миллионов в виде выкупов, и эксперты опасаются повторения этого сценария.
Маршруты через Аденский залив, через которые проходит около 20 тысяч судов ежегодно, остаются одними из самых оживлённых в мире, что делает их привлекательной целью.
Как страны борются с пиратами
Индия активно борется с пиратством: в 2024 году индийский ВМФ освободил несколько судов, включая MV Ruen, и задержал 35 пиратов, доставленных для суда в Мумбаи. США одобрили продажу Индии дронов и военного оборудования на $3,99 миллиарда для усиления морской безопасности.
Операция Atalanta ЕС сообщила о подозрительной активности группы из 13 вооружённых пиратов, покинувших побережье Сомали 23 октября 2024 года.
Сомали призывает усиливать местные правоохранительные силы вместо увеличения международных патрулей. Президент Мохамуд подчёркивает необходимость укрепления береговой охраны.
В городах, таких как Эйл и Ададо, пираты ранее вкладывали выкупы в строительство домов, прозванных «Голубым городом» из-за синих крыш. Однако местные жители всё чаще осуждают пиратов за наркоманию, алкоголизм и разрушение традиционных ценностей. Рыбаки, такие как Фарах и Диирийе, утверждают, что пиратство — единственный способ прокормить семьи из-за упадка рыболовства.
Эксперты предупреждают, что окончание сезона муссонов в марте 2025 года может усилить активность пиратов, так как спокойные воды облегчают атаки. Для борьбы с пиратством необходимы не только военные меры, но и решение корневых причин — бедности, безработицы и незаконного рыболовства. Командир морской полиции Пунтленда Фархан Авил Хаши подчёркивает важность создания рабочих мест для молодёжи, чтобы отвлечь их от пиратства.
Возрождение сомалийского пиратства подчёркивает хрупкость морской безопасности в регионе и требует комплексного подхода, сочетающего силовые меры и экономическую поддержку местных сообществ.
Ранее мы рассказывали, что капитан Джек Воробей может вернуться в «Пиратов Карибского моря»
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
