Восемь зарядок и сутки в дороге – как астанчанин доехал до Алматы на электромобиле
Житель Астаны решил проверить, возможна ли зимой междугородняя поездка на электрокаре, и отправился в Алматы через весь Казахстан, сообщает El.kz.
Эксперимент стартовал днём и сразу был задуман как проверка на выносливость – и техники, и людей. Электромобиль с заявленным запасом хода 405 километров вышел на трассу в мороз, с включённым режимом экономии и постоянной борьбой за каждый процент батареи.
Первая остановка произошла сразу за Астаной. Быстрая зарядка мощностью 120 киловатт за 53 минуты дала лишь половину запаса, а по деньгам вышло около 2020 тенге. Дальше маршрут повёл через Темиртау и Караганду, где попытка зарядиться на станции 160 киловатт неожиданно завершилась на отметке 80 процентов.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Из Караганды пришлось выезжать с сомнениями. Четвёртая по счёту зарядка случилась уже ближе к Акчатау, где остаток батареи опускался до 24 процентов. Долгие ожидания у станций стали отдельной частью путешествия – еда, разговоры и попытки убить время сменялись усталостью.
К Балхашу команда добралась уже ближе к ночи. Пятая зарядка стала очередным напоминанием, что романтика электротрассы быстро уступает суровой реальности. В Приозёрске, где зарядка растянулась на 3 часа, путешественники просто уснули в машине прямо на станции.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Утром маршрут продолжился через Бурылбайтал. Здесь начался самый рискованный отрезок – 230 километров без уверенности, что батареи хватит. На середине пути заряд показывал 57 процентов, а все лишние системы в салоне были отключены, включая печку.
Финиш этого участка оказался нервным. До следующей станции удалось дотянуть с остатком 16 процентов, признав, что заявленные 405 километров в зимних условиях превращаются в куда более скромную дистанцию. Последняя зарядка в Куртах стала финальным выдохом перед Алматы.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
В город электромобиль въехал ровно через 24 часа после старта. За всё путешествие было сделано 8 зарядок, каждая занимала около часа, а общая сумма расходов составила примерно 22 тысячи тенге.
Сам автор эксперимента честно признал, что поездка оказалась тяжёлой. Холод, отсутствие связи на трассе, постоянная экономия энергии и долгие остановки сделали маршрут испытанием, а не комфортным путешествием.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
В комментариях под роликами пользователи сошлись во мнении, что зимой межгород на электромобиле остаётся сомнительным вариантом. Одни подсчитали, что бензиновая машина тратит больше денег, но выигрывает по времени, другие отметили, что электротяга пока чувствует себя уверенно только в городских условиях.
- Ездил неоднократно по маршруту Павлодар-Алматы, Алматы-Павлодар, на газу, расход около 15к на газ, минимальный расход по времени около 18 часов, выезжал рано утром, приехал в 22.00, максимально три дня (по дороге попал в ДТП), никакие электрички не переубедят в своей перспективности.
- Zeekr 001 Алматы Уральск, доехали без особых проблем. Кызылорда-Аральск 460 км максимально без зарядки, хватило, но в притык, никакие печки фары не отключали, ехали до 120.
- Я так понимаю, в -30, со снегом, нужно будет решать - тепло или дворники.
- От зарядки до зарядки.
Интерес к электромобилям в Казахстане за последние годы вырос заметно и без лишнего шума. Ещё несколько лет назад такие машины воспринимались как редкость, сегодня же они всё чаще появляются в потоке, особенно в Алматы и Астане. Электрокары выбирают из-за более дешёвой эксплуатации, отсутствия транспортного налога и понятной логики городских поездок, где расстояния редко становятся проблемой.
По официальным данным, в стране уже зарегистрированы десятки тысяч электромобилей, и их число продолжает расти. Основная часть этого парка сосредоточена в крупных городах, где быстрее развивается зарядная инфраструктура и есть доступ к станциям в жилых кварталах, торговых центрах и бизнес-зонах. Для ежедневных маршрутов по городу электромобиль давно перестал быть экспериментом и стал обычным транспортом.
При этом трасса и особенно зима быстро возвращают разговор из будущего в настоящее. Реальный запас хода снижается, время в пути растягивается из-за зарядок, а любая неработающая станция превращается в проблему. Междугородние поездки на электрокаре сегодня возможны, но требуют заранее продуманного маршрута и готовности тратить часы не на дорогу, а на ожидание.
Такие истории и вызывают живую реакцию в сети. Люди сравнивают расходы, считают время, вспоминают бензин и газ, спорят о перспективах. Электромобили в Казахстане уже стали массовым городским транспортом, но на дальних расстояниях пока остаются выбором для тех, кто готов мириться с ограничениями и воспринимать дорогу как часть эксперимента, а не просто способ добраться из точки А в точку Б.
Эксперимент показал: междугородние поездки на электрокарах в Казахстане возможны, но пока больше похожи на вызов для энтузиастов, чем на массовое решение.
Ранее мы рассказывали, как электромобили вырываются в топы: мир поставил новый рекорд продаж в 2025 году.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
