В Алматы пассажиры жалуются на «Бизнес»-тариф такси из-за китайских Hongqi
В соцсетях разгорелась дискуссия о том, что в тарифе «Бизнес» сервиса такси в Алматы вместо привычных автомобилей немецкой тройки или Lexus начали массово появляться китайские электроседаны Hongqi E-QM5, сообщает El.kz.
Один из пользователей рассказал, что, заказав «Бизнес», ожидал поездку на Mercedes или BMW, но к нему приехал Hongqi стоимостью около 6,5 млн тенге. Для сравнения: Toyota Camry и Hyundai Sonata, также работающие в этом тарифе, стоят вдвое дороже – 14–16 млн. «Почему тогда поездка на Hongqi в три раза дороже, чем на Cobalt, хотя сам автомобиль дешевле?» – задался вопросом автор поста.
Мнения комментаторов разделились. Часть пользователей считает это обманом: «В Бизнесе должна быть только немецкая тройка или Lexus», – пишут они. Другие же уверены, что тариф определяется не маркой авто, а уровнем сервиса: наличие кондиционера, подлокотника, воды и тишины в салоне.
Некоторые отмечают, что в Казахстане наблюдается тренд: Hongqi постепенно вытесняет привычные Camry и Sonata в «Бизнес»-сегменте. «Через годик на этом тарифе останутся одни китайцы», – предполагают горожане.
При этом часть пассажиров радуется обновлению автопарка. «Лучше новый китайский электрокар с панорамой, чем дребезжащая старая “немка”», – комментируют они. К слову, рискнем предположить, что машина стоит дороже, чем на самом деле.
View this post on Instagram
К слову фичей здесь много. Например четырехзонная электрическая регулировка поясничной опоры и вентиляция сидений – забудь про усталость даже после долгих смен!
Тишина здесь как в космосе. Пятислойная звукоизоляция, акустическое стекло и семь технологий шумоподавления (NVH) превращают поездку в медитацию, что идеально для пассажиров "Ультима".
Предусмотрена быстрая зарядка на 100 км - всего 10 минут у зарядки – и ты получаешь 100 км хода, что спасает в плотном графике таксиста. Вообще, машина изначально задумывалась такая симпатичная, что невольно приходят аналогии с некой футуристичным лимузином для условной элиты. И кажется, что производители передумали, чтобы сделать ее массовой.
View this post on Instagram
Производитель утверждает, что здесь система сотового алюминиевого каркаса и 16 тестов на прочность (включая сжатие и огонь) – защита на уровне бункера!
Не забываем про интеллектуальная связь: Hongqi Intelligent Connection позволяет управлять машиной без телефона, с удаленными обновлениями – всегда на последней версии.
Также в наличии комфортная подвеска - многорычажная независимая задняя подвеска смягчает любые ямы, особенно для задних пассажиров – как в люксе!
У машины футуристичный салон - двойной экран (цифровая приборка и 10.1-дюймовый тачскрин) плюс премиум-материалы – чувствуешь себя в будущем.
Интерьер заставляет плакать от счастья - сиденья отделаны высококачественной натуральной кожей Nappa с перфорацией – мягко, стильно и с вентиляцией, что добавляет комфорта даже в жару.
Отделка панели и дверей включает искусственный шпон под дерево с текстурой, напоминающей натуральное, – экологично и эстетично. Но это не дерево, все-таки не в "Бентли".
Мягкий пластик и алькантара завершают вид. Торпедо и некоторые вставки выполнены из мягкого пластика с приятной текстурой, а алькантара (замшевая ткань) добавляет уют на потолке и стойках. Хромированные и алюминиевые элементы (ручки, вставки) придают салону современный и дорогой вид.
Минусы есть
110 кВт (148 л.с.) – не хватает для резкого разгона, особенно в плотных пробках или при обгонах, что может раздражать водителей и пассажиров.
У машины маленький багажник: 433 литра – тесно для крупного чемодана или нескольких сумок, что неудобно для таксистов с грузными клиентами.
Это электромобиль, а значит есть зависимость от зарядки: Без развитой сети станций (особенно в регионах Казахстана) можешь застрять с разряженной батареей.
Не забываем, что Hongqi пока не так популярен за пределами Китая, и некоторые пассажиры "Ультима" могут считать его "непремиальным" из-за бренда.
Также нет адаптивного круиз-контроля, мониторинга слепых зон или продвинутого автопилота – уступает конкурентам вроде Tesla.
В отзывах иногда упоминают мелкие скрипы в салоне или неидеальную подгонку деталей, что портит впечатление премиума. А вот батарея и двигатель имеют гарантию 8 лет/150 000 км.
Подытоживая, можно сказать, что те снобы, которые отказываются от этой машины в дорогих тарифах такси, возможно, не правы. Отказываются они не от комфорта, а от собственных представлений, которые являются всего лишь скорлупой в их сознании. Возможно, такой снобизм даже мешает им жить.
Ранее сообщалось, что Китай строит в два раза больше солнечных панелей, чем нужно миру.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
