«Турбулентность бывает не только в небе»: экс-стюардесса о реальной цене «красивой жизни»
Семь лет в небе, тысячи пассажиров и сотни бессонных ночей. Айгерим Бурамбаева шла в Air Astana за романтикой, а нашла там «полувоенную систему» и жесткую проверку на прочность. В эксклюзивном интервью для El.kz экс-стюардесса честно рассказывает, почему профессионалы уходят из авиации и какова реальная цена безупречной улыбки на высоте 10 000 метров.
Это не романтика и не разочарование. Это история о том, как семь лет в авиации могут одновременно закалить характер и заставить полностью пересмотреть свои взгляды на жизнь.
«Турбулентность бывает не только в небе»
История Айгерим в гражданской авиации началась в 2017 году. Тогда, ведомая юношеским максимализмом, она подписала контракт на три года. План был стандартным для многих новичков: отработать вложения компании в обучение, посмотреть мир и двигаться дальше. Но 2020 год внес свои коррективы.
«Турбулентность бывает не только в небе, но и в жизни. В разгар пандемии всё на земле замерло, и я решила не рисковать стабильностью», – вспоминает Айгерим.
За это время она прошла путь до старшей бортпроводницы бизнес-класса. То, что начиналось как временное приключение, затянулось на долгие семь лет.
«Люди авиации – это особая категория»
По словам Айгерим, главной причиной, почему она не ушла раньше, были не перелёты, не города и даже не статус, а люди.
«Назовите мне другую профессию, где вы встречаете по 300 человек в день. Один рейс – 150 туда, 150 обратно. Ты летаешь почти без остановки. При этом в авиации нет закреплённых экипажей, то есть каждый рейс – новая команда. Люди могут отлетать вместе один раз и больше никогда не пересечься. Но у нас почти не бывает конфликтов. Потому что цель одна – безопасно выполнить рейс и разойтись. Это формирует особый тип людей»
«Универсальный солдат» вместо «официанта»
Один из самых болезненных стереотипов, с которым сталкиваются бортпроводники в Казахстане – восприятие их как обслуживающего персонала. Айгерим подчеркивает, сервис – это лишь фасад, за которым скрывается тяжелая и опасная работа.
«Фраза "официант в небе" самая оскорбительная, что я слышала. Мы - универсальные бойцы. До того, как пассажир зайдет на борт, мы проверяем всё аварийно-спасательное оборудование: огнетушители, баллоны, медицину. Мы обязаны уметь завести сердце, принять роды и потушить пожар в замкнутом пространстве. У нас болят ноги, развивается варикоз, падает зрение. О личной жизни я вообще молчу. Мне 31, я не замужем. За семь лет я ни разу не встретила Новый год с семьёй. Пропустила свадьбы подруг, дни рождения мамы, похороны близких. Если бортпроводника не будет в самолете – вы просто не сможете лететь по правилам безопасности».
Особое внимание в авиации уделяется психологии. У бортпроводника нет права на плохое настроение или личные проблемы.
«Я никогда не заканчивала телефонный разговор на плохой ноте перед рейсом. Ты никогда не знаешь, вернешься ли ты домой через эти 6 часов полета. Ты можешь плакать в подушку всю ночь, но в салоне ты – гарант спокойствия и безопасности», – делится девушка.
Почему уходят лучшие?
Сегодня в авиации Казахстана наблюдается высокая текучка кадров. Айгерим считает, что это системный вопрос.
«Зарплата в авиации кажется высокой только со стороны. Если сопоставить ее с риском, отсутствием графика и вредом для здоровья – она не соответствует труду. К тому же, пенсионный возраст сейчас – почти 60 лет. Я не представляю себя на борту бабушкой с морщинами, это физически невозможно в таком ритме».
Совет будущим покорителям неба
Несмотря на выгорание и непростое решение уйти, Айгерим уверена, если бы ей дали шанс вернуться в 2017 год, она бы снова выбрала авиацию.
«Я рекомендую лететь! Но только на три года. Это шанс увидеть мир, заработать и полностью изменить свой кругозор. После того как ты завтракала в Дубае, а ужинала в Амстердаме, после ночевок в монастырях и пятизвездочных отелях – ты становишься другим человеком. Ты видишь жизнь без фильтров, и тебя уже невозможно удивить материальными ценностями».
Сегодня Айгерим «спустилась на землю» с огромным багажом навыков и легким сердцем. Ведь те, кто однажды научился управлять штормом на высоте 10 тысяч метров, уже никогда не будут бояться трудностей на земле.
Ранее мы рассказали, что делать пассажиру, если мест в самолёте ему не хватило
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
