Tesla Roadster – не просто очередной электромобиль. Когда в 2017 году Маск впервые показал прототип, он обещал разгон с места до 100 км/ч менее чем за 2 секунды, максимальную скорость выше 400 км/ч и запас хода около 1000 километров. Для сравнения: большинство обычных седанов разгоняются до сотни примерно за 10 секунд.
Это была бы самая быстрая серийная машина в истории. Тогда это звучало как научная фантастика, но именно так Tesla всегда и начинала.
SpaceX в колёсных арках
Самая безумная деталь проекта – опциональный «SpaceX-пакет». Это система примерно из 10 холодно-газовых двигателей, которые работают на сжатом воздухе под давлением 690 бар, такие же резервуары используются в ракетах Falcon 9. Они должны улучшить разгон, торможение и прохождение поворотов, буквально прижимая автомобиль к асфальту.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Инженер по производству Tesla Ларс Моравы признал, что это один из самых сложных элементов проекта: ракетные технологии имеют высокое соотношение топлива к массе, но в автомобиле всё усложняется. Пока неизвестно, войдёт ли эта опция в финальную версию или останется красивой идеей на слайдах.
Девять лет, восемь переносовВот где история становится по-настоящему интересной. С 2017 года Маск переносил дату презентации Roadster как минимум восемь раз, сначала производство обещали в 2020-м, потом в 2021-м, затем в 2022-м, 2023-м, 2024-м и, наконец, в 2027–2028 годах.
На апрельском звонке с инвесторами в 2026-м Маск снова сдвинул сроки, сказав, что дебют состоится «примерно через месяц» – это перенесло показ на конец мая или июнь. Примечательно, что раньше он называл 1 апреля – День дурака и сам шутил, что это даёт ему «алиби», если что-то пойдёт не так.
Есть ли хоть что-то реальноеСкептицизм обоснован, но кое-что материальное у Tesla всё же есть. В феврале 2026 года компания подала в американское патентное бюро новые заявки на товарный знак с обновлённым силуэтом кузова – более плавным и с более квадратной крышей по сравнению с прототипом 2017 года.
В марте того же года Tesla запатентовала монолитное сиденье из авиационных композитов, один цельный каркас с 6 зонами жёсткости и программным управлением через бортовой компьютер. Это не рендер и не обещание: патент – юридический документ, который обязывает компанию доказать его коммерческое использование в течение нескольких лет.
Почему это важно даже тем, кто не купитМаск сам объяснил роль Roadster в будущей линейке Tesla: пока Model 3 и Model Y будут ездить на автопилоте, Roadster останется единственным автомобилем компании, созданным прежде всего для ручного вождения. Это «хало-кар» – витринный экспонат, который показывает, на что вообще способна электрическая инженерия.
Пока Tesla работала над Roadster, конкуренты не стояли на месте: хорватский Rimac уже поставляет свой суперкар Nevera, Porsche обновил Taycan, а китайские производители выводят на рынок быстрые электромобили за долю той цены. Когда Roadster наконец появится, если появится, ему придётся конкурировать с рынком, который за девять лет ушёл далеко вперёд.
Сколько стоит мечтаБазовую цену Tesla называла в районе 200 000 долларов, первая тысяча автомобилей серии Founders уже 250 000 долларов. Те, кто поверил в 2017-м и оставил залог в 50 000 долларов, ждут своей машины уже почти десять лет.
Производство планируется запустить в 2027 году, если верить нынешним обещаниям. Но судя по истории, верить им стоит с оговорками.
Ранее мы писали что Tesla раскрыла детали инцидентов с Robotaxi.
