Строительство дороги из Алматы в Иссык-Куль: планы, стоимость и перспективы
Айгерім Бәбіш Журналист El.kz
В последние годы идея строительства прямой и более короткой дороги из Алматы в Иссык-Куль набирает обороты. Сейчас путь к популярному озеру занимает около 460–485 километров через Кордай и Бишкек, что требует не менее 6–7 часов в пути. Новая трасса обещает сократить расстояние почти вдвое, сделав поездку более удобной для туристов и местных жителей. Хотя полноценная дорога еще не построена, идея проекта уже существует. El.kz разберётся в деталях на основе доступной информации.
Текущая ситуация и необходимость проекта
Иссык-Куль — одно из самых красивых озер Центральной Азии, привлекающее тысячи туристов ежегодно. Однако отсутствие прямого маршрута из Алматы ограничивает поток посетителей. Существующий путь проходит через несколько населенных пунктов и границу, что создает пробки и увеличивает время в дороге. Новая дорога станет альтернативой, сократив путь до примерно 277 километров и время поездки до трех часов. Проект входит в рамки Алматы-Бишкекского экономического коридора и поддерживается международными организациями. Он также станет первым трансграничным проектом государственно-частного партнерства в Евразийском экономическом союзе.
Выбранный маршрут и технические детали
После рассмотрения нескольких вариантов рабочая группа из представителей двух стран остановилась на западном маршруте. Он проходит через Узынагаш (Казахстан) и Кечи-Кемин (Кыргызстан), с общей протяженностью около 260–277 километров.
Распределение по странам: примерно 127 километров в Казахстане и 150 километров в Кыргызстане. Казахстану предстоит отремонтировать около 80 километров существующей дороги, а Кыргызстану — реконструировать 6 километров.
Новые участки: В проекте предусмотрено строительство около 50–90 километров новой дороги, остальное — реконструкция существующих трасс.
Высота и доступность: Маршрут поднимается до 2000 метров над уровнем моря, что позволяет потенциально использовать дорогу круглый год, хотя изначально планируется сезонная эксплуатация с мая по октябрь.
Ёмкость: Дорога сможет пропускать 2000–4000 автомобилей в сутки. Западный вариант выбран из-за относительно низкой стоимости по сравнению с восточным и прямым.
Стоимость и финансирование
Ориентировочная стоимость проекта — $140–150 миллионов. Некоторые источники указывают диапазон $125–160 миллионов. Распределение расходов: Казахстан берёт на себя 59,4%, Кыргызстан — 40,6%. Дорога будет платной. Стоимость содержания за этот период оценивается в $42,2 миллиона.
Сроки реализации
Предпроектный документ ожидается к сентябрю 2026 года, после чего стороны примут окончательное решение. Строительство может занять около трёх лет, с завершением к 2030 году.
Преимущества и экономический эффект
Новая дорога сократит путь на 200 километров и время в пути на 2,5–4 часа. Это стимулирует туризм: ожидается рост ВВП Кыргызстана на $53–194 миллиона ежегодно, плюс $31–91 миллион от дополнительных доходов. Для Казахстана проект улучшит транспортные коридоры и интеграцию в регион.
Ранее мы писали, что на платных дорогах Казахстана заработали автоматические штрафы.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
