Сколько будут стоить старые BMW и Mercedes с новым налогом в Казахстане
С 1 января 2026 года в Казахстане меняются правила уплаты транспортного налога. Владельцы старых машин получат значительные скидки: автомобили от 10 до 20 лет будут облагаться налогом на 30 % меньше, а свыше 20 лет — на 50 %. Для мощных авто отменяют повышенные ставки, вводят единую шкалу, а также сохраняют льготы по возрасту. Одновременно появляется 10-процентный акциз на дорогие автомобили стоимостью от 70 миллионов тенге. Кроме того, отдельные категории граждан, включая ветеранов, многодетные семьи и людей с инвалидностью, полностью освобождаются от налога. В этой статье El.kz мы рассмотрим на примере реальных машин, сколько они будут стоить с учетом новых налогов и как изменения затронут обычных автовладельцев.
Что поменяется
Иными словами, если вашей машине больше 10 лет, но меньше 20 — вы будете платить на 30% меньше обычной суммы. А если автомобилю уже перевалило за 20 лет — налог сократится вдвое, а именно 50%. Это значит, что, к примеру, вместо 15 МРП за старый внедорожник с большим двигателем владельцу нужно будет внести только 7,5 МРП.
Также отменяются повышенные ставки для мощных автомобилей. Теперь действует единая шкала: за двигатель объёмом 3–4 литра платят 15 МРП плюс 7 тенге за каждый «куб» свыше нижнего порога, за моторы больше 4 литров — 117 МРП. На эти суммы тоже распространяются скидки по возрасту авто.
Отдельное новшество — акциз на дорогие автомобили. Машины стоимостью свыше 18 тысяч МРП (в 2025 году это примерно 70 млн тенге) облагаются дополнительным налогом в 10% при регистрации или продаже.
Есть и категории граждан, для которых налог вообще отменяется: это ветераны, многодетные семьи, люди с инвалидностью, фермеры и некоторые организации.
Проще говоря, чем старше автомобиль — тем меньше налог, но для дорогих и элитных машин вводится дополнительный сбор.
Примеры и расчеты
Перед тем как перейти к примерам, уточним: в Казахстане транспортный налог для физических лиц рассчитывается исходя из объема двигателя автомобиля в кубических сантиметрах, возраста машины и установленной ставки месячного расчетного показателя (МРП). Чем больше объем двигателя, тем выше налог, а сама сумма определяется по специальной шкале, закрепленной в Налоговом кодексе. Посчитать налог на определенное авто можно здесь.
Для наглядности мы взяли несколько машин 2004–2006 годов выпуска, выставленных на продажу в Казахстане. Это популярные люксовые модели, которые и через 20 лет сохраняют спрос на рынке.
Mercedes-Benz CLS 500 2005 года стоит около 8,5 млн тенге. Объем двигателя – 5 литров. До 2026 года налог для такой машины составлял примерно 430 тысяч тенге в год, после введения коэффициента 0,5 он снизится до 215 тысяч. Экономия для владельца – около 215 тысяч тенге.
BMW X5 2004 года с мотором 4,4 литра сейчас продается за 6 млн тенге. Раньше налог составлял около 380 тысяч, теперь он сократится до 190 тысяч.
Toyota Land Cruiser Prado 2004 года с двигателем 4 литра стоит около 7,7 млн тенге. До реформы налог был примерно 350 тысяч, теперь владельцу нужно будет платить около 175 тысяч.
Lexus LX 470 2005 года можно купить за 11,5 млн тенге. Объем двигателя – 4,7 литра. Ранее налог для такого внедорожника был около 410 тысяч тенге, после 2026 года он уменьшится до 205 тысяч.
Porsche Cayenne 2004 года с двигателем 3,2 литра стоит около 6,8 млн тенге. До изменений налог составлял примерно 300 тысяч, после – около 150 тысяч тенге.
Bentley Continental Flying Spur 2005 года на рынке оценивается в 15,9 млн тенге. Мощный двигатель объемом 6 литров раньше облагался налогом свыше 500 тысяч тенге, теперь владельцу придется платить около 250 тысяч.
Land Rover Range Rover Sport 2006 года с двигателем 4,2 литра стоит примерно 6,9 млн тенге. До реформы налог был около 370 тысяч, теперь он снизится до 185 тысяч тенге.
Что это значит для автовладельцев
Снижение налога на 50% делает содержание старых люксовых машин заметно дешевле. Для некоторых моделей экономия достигает 200–250 тысяч тенге ежегодно. На фоне высоких цен на топливо и дорогих запчастей это не кардинально меняет картину, но всё же снижает нагрузку.
На практике такие авто могут даже подорожать на вторичном рынке: если раньше люди избегали «прожорливых» старых BMW, Mercedes или Bentley из-за налогов, то теперь они становятся более доступными в обслуживании.
Мнения экспертов
Руководитель аналитической группы Сергей Домнин прокомментировал корреспонденту El.kz новые правила транспортного налога, которые вступят в силу с 2026 года. По его словам, сам по себе транспортный налог не играет ключевой роли для бюджета.
«Судя по статистике Комитета госдоходов за 2024 год, поступления от него составляют всего около 2% доходной части местных бюджетов. Поэтому это не главный источник доходов, а скорее инструмент, формирующий стимулы для автовладельцев», — сказал Сергей Домнин.
Эксперт напомнил, что во многих странах, где уровень благосостояния растёт, действует противоположный принцип — чем старше автомобиль, тем выше налог.
«Такой подход стимулирует обновление автопарка и сокращение выбросов загрязняющих веществ», — отметил он.
Однако в Казахстане пошли другим путём. По словам Домнина, льготы для владельцев старых машин, вероятно, связаны с попыткой смягчить нагрузку на наиболее уязвимые домохозяйства после повышения ставки НДС.
«В качестве тактической меры это объяснимо, но не лучшим образом согласуется с государственной промышленной политикой», — резюмировал эксперт.
Есть и другое мнение. Профессор КазНУ Магбат Спанов считает, что снижение налогового бремени на старые машины не связано с экономикой.
«С января 2026 года в Казахстане будет принят новый налоговый кодекс, и те показатели, цифры, которые в нём заложены, вызывают достаточно любопытный интерес. Поэтому в течение 2025 года разрабатывался новый налоговый кодекс. Естественно, по нему было очень много вопросов и баталий, но парламент его утвердил, и с 1 января он вступил в силу. Снижение налогового бремени на старые машины, на мой взгляд, не имеет экономических причин. С точки зрения экономики и экологии это решение неверное, но с точки зрения внутренней политики оно имеет смысл», — сказал Магбат Спанов.
Стоит отметить, что власти объясняют это желанием облегчить нагрузку на автовладельцев: льгота затронет миллионы машин по всей стране. Но эксперты предупреждают, что мера может привести к обратному эффекту — казахстанцы будут дольше ездить на старых и менее экологичных авто, а обновление автопарка замедлится. В других странах, наоборот, владельцев старых машин обязывают платить больше или включают налог в цену топлива, что считается более справедливым подходом.
К слову, некогда престижные машины продаются в Казахстане по бросовым ценам, но даже такие “выгодные” предложения встречают волну негатива от потенциальных покупателей.
Ранее мы писали о том, может ли китайская электричка Hongqi E-QM5 заменить Chevrolet Cobalt на дорогах Казахстана.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
