Путь казахстанского изобретателя Таира Балбаева к электромобилям и беспилотникам
Вдохновляющая история изобретателя из Казахстана, который после неудач в бизнесе решил воплотить детскую мечту, создав электромобиль и беспилотник «Шагала», открывает новые горизонты для отечественной инженерной мысли. В интервью для El.kz Таир Балбаев поделился, как кризис стал толчком к инновациям, какие трудности пришлось преодолеть и о чем он мечтает.
Путь Таира Балбаева в инженерии начался не в лаборатории, а в бизнесе. До того как заняться изобретательством, он прошёл долгий путь предпринимателя — от торговли до производства.
От бизнеса к мечте
После успешной карьеры в таможенном брокерстве, производстве колбас и дистрибуции морепродуктов, кризис 2008 года изменил жизнь Таира Балбаева.
«После кризиса 2008 года мне было сложно восстановить бизнес, и уже в 2013 долги по компаниям превысили возможность работы в этих областях. Я разочаровался во многом и стал задумываться, на что и зачем я трачу свою жизнь», — вспоминает он.
Именно в этот момент он решил вернуться к детской мечте — создать собственную машину с нуля.
Выбор пал на электромобиль, так как технология была понятной и доступной.
«Электромобиль я выбрал потому, что представлял ясно весь пайплайн проекта: что будет в начале проекта, что потом, какие узлы и т.д. Уже тогда появились необходимые узлы и агрегаты в свободной продаже, такие как мощные моторы и контроллеры, литиевые аккумуляторы. Нужно было лишь решиться», — делится он.
Отказавшись от идеи модифицировать существующие машины, изобретатель стремился к полной самостоятельности, создавая машину «в тишине».
На вопрос, почему он решил собирать электромобиль в Казахстане, где спрос на такие машины пока невелик, изобретатель отвечает с искренней откровенностью:
«Я создавал машину для себя, после тотальной неудачи, которую потерпел в жизни. Я не рассчитывал на коммерческую сторону проекта. Мне нужно было найти себя. До фиаско в бизнесе я не позволял себе такие «слабости», как исполнять свою мечту. Мне казалось это глупой тратой времени». Этот проект стал для него не только техническим вызовом, но и способом переосмыслить свою жизнь.
Беспилотник «Шагала»: Трудности и прорывы
Создание беспилотного летательного аппарата «Шагала» для армии оказалось еще более амбициозным проектом.
«Нам выдвинули требования в рамках проекта разработать автопилот, программное обеспечение и сам самолет, причем технические требования были очень высокими. За образец брался один из самых продвинутых в мире БПЛА — Скайларк компании Elbit».
Особенно сложной оказалась работа с композитными материалами. «Первые самолеты, которые мы выклеивали, были тяжелыми, часто расклеивались по швам. Нам пришлось пройти долгий путь в материаловедении, прежде чем мы пришли к тем решениям, что мы используем сейчас — легкий и прочный корпус», — рассказывает Таир.
Этот опыт стал настоящей школой упорства и инженерного мастерства.
Первый полет
Когда беспилотник «Шагала» впервые успешно взлетел, чувства были смешанными. «Уже ничего. Просто временное удовлетворение. До первого успешного взлета была куча потерь, измотанных нервов, а впереди еще была куча работы до сдачи проекта», — признается он. Этот момент стал не столько триумфом, сколько очередной вехой на пути к цели.
Дроны и дождь: Необычный эксперимент
Идея использовать беспилотник для вызывания дождя появилась неожиданно.
«Мне позвонил один из акционеров и предложил рассмотреть возможность развития такого проекта для сельскохозяйственного холдинга, который он возглавлял. Он пообещал финансирование проекта в случае согласия, и я согласился. Мне нужны были деньги на ведение исследовательских работ. Сам акционер вдохновился схожими проектами в мире», — делится изобретатель.
Этот проект стал еще одним примером того, как его разработки находят неожиданные применения.
Tesla в Казахстане: Реально ли?
На вопрос, почему Илон Маск не построит завод Tesla в Казахстане, изобретатель отвечает лаконично: «Я особо не задумывался на этот счет. Но геополитическая обстановка в нашем регионе очень нестабильна, и в ближайшее время сложно будет найти причины для строительства такого завода». По его мнению, текущие условия делают регион менее привлекательным для крупных инвестиций.
Как вырастить больше изобретателей?
Чтобы в Казахстане появилось больше таких новаторов, необходима поддержка общества и государства. «Поддержка от гражданского общества и государства», — подчеркивает он. Без этой основы молодым инженерам и изобретателям сложно реализовывать амбициозные проекты.
Работа с государством: Особенности и вызовы
Сотрудничество с государством оказалось непростым. «Сложность в том, что мы должны конкурировать с местными компаниями, которые имитируют разработки и производство. Рядом Китай, и нам сложно окупать затраты на собственные исследования», — объясняет он.
Конкуренция с имитацией инноваций и давление со стороны дешевых зарубежных аналогов создают серьезные препятствия.
Новая мечта: Ракетные комплексы
Несмотря на все достижения, изобретатель не останавливается. Его новая мечта — амбициозная и смелая: «Да, я хочу начать строить ракетные комплексы». Этот проект может стать следующим шагом в его стремлении к технологическому прорыву.
История этого изобретателя — пример того, как неудачи могут стать отправной точкой для великих свершений. Его электромобиль и беспилотник «Шагала» — это не только технические достижения, но и символ стойкости, мечты и веры в свои силы. благодарит за интервью и желает ему новых высот в покорении инженерных и научных вершин!
Ранее мы брали интервью у дизайнера Айгуль Мусабаевой, создающей искусство с помощью ИИ.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
