В казахстанских объявлениях появился автомобиль, который заставит остановиться даже тех, кто далёк от классики – Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 1968 года за 100 миллионов тенге. Подробности – в обзоре El.kz.
Машина, которую придумали после работы
История этого автомобиля началась не в официальных кабинетах Mercedes, а почти случайно. Инженер компании Эрих Вакценбергер в 1966 году в нерабочее время взял мощнейший V8 от лимузина 600-й серии и вставил его в кузов обычного 300 SEL. Когда технический директор Рудольф Улленхаут сел за руль прототипа — он вышел на светофоре и заглянул под капот, просто чтобы убедиться, что такое вообще возможно.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
В марте 1968 года на Женевском автосалоне Mercedes представил серийную версию без каких-либо предварительных анонсов и по итогам теста его назвали просто «лучшим седаном в мире».
Волк в овечьей шкуре
Снаружи 300 SEL 6.3 почти не отличался от обычного 300 SEL – выдать его могли только широкие шины и сдвоенные галогеновые фары. Это была осознанная концепция: дорогой спорткар привлекает внимание, а этот автомобиль был создан для тех, кто не хочет его привлекать.
Разгон до 100 км/ч занимал 6,5 секунды, максимальная скорость составляла 220 км/ч при том что в салоне спокойно сидели пятеро. Для сравнения: Porsche 911 S того же года давал похожие цифры, но был двухместным.
Что внутри и как это работало
Под капотом 6,3-литровый V8 M100 с системой впрыска топлива Bosch мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 550 Н·м, агрегатированный с 4-ступенчатым автоматом. Тот самый двигатель, который до этого ставили только в представительский лимузин 600-й серии – один из самых дорогих автомобилей своего времени.
Пневматическая подвеска с контролем клиренса, вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах, электростеклоподъёмники и центральный замок шли в стандартной комплектации. По меркам 1968 года это был уровень оснащения, которого не было ни у одного конкурента.
100 миллионов – это много или нормально
Всего с 1968 по 1972 год было выпущено 6526 таких автомобилей. Экземпляров в коллекционном состоянии с рабочей пневмоподвеской и оригинальным салоном на рынке единицы, так как большинство либо разобраны, либо прошли неудачные реставрации.
На западных аукционах ухоженные экземпляры 300 SEL 6.3 уходят за $60 000–100 000, то есть цена в 100 миллионов тенге – около $200 000 по текущему курсу – заметно выше среднерыночной. Это означает либо действительно исключительное состояние машины, либо расчёт на покупателя, для которого такой автомобиль – статусная вещь, а не инвестиция с калькулятором.
Казахстанский рынок классических автомобилей только формируется, и подобные лоты пока редкость. Появление такого объявления – само по себе сигнал, что сегмент коллекционных машин здесь начинает работать всерьёз.
