Почему страховать машину в Казахстане - необходимо, рассказал автоэксперт
Почему страховать машину в Казахстане стало жизненно необходимо, сообщает El.kz.
Владельцы автомобилей в Казахстане всё чаще сталкиваются с суровой реальностью: дорожная статистика показывает стремительный рост числа ДТП, а расходы на ремонт автомобилей бьют по карману сильнее, чем когда-либо. На этом фоне автоэксперты призывают не экономить на страховке и оформлять КАСКО, которое способно спасти семейный бюджет от внезапных ударов судьбы.
ДТП растут — и это только «официальные» цифры
Главный редактор журнала «За рулём Казахстан» Алексей Алексеев приводит данные Комитета правовой статистики: только за первые шесть месяцев 2025 года в стране зарегистрировано 15,7 тысячи ДТП с пострадавшими — на 54% больше, чем годом ранее. Годом ранее рост был столь же резким.
Но это лишь верхушка айсберга. Страховые компании заявляют о 73 тысячах аварий за тот же период, включая мелкие столкновения до 300 тысяч тенге ущерба, оформленные по Европротоколу. По оценкам экспертов, реальное количество ДТП превышает 100 тысяч за полгода — ведь многие участники договариваются на месте или и вовсе расходятся без оформления.
Личный пример: «Муфаса» и дерево
Алексеев приводит случай соседа: на новенький кроссовер «Муфаса» упало дерево. ДТП формально не было, но ущерб оказался огромным. Машину подарили дети, а вот про КАСКО не подумали. Итог — пенсионер вынужден самостоятельно оплачивать ремонт.
Рост цен на СТО и запчасти только усугубляет ситуацию. За год услуги автосервисов подорожали минимум на 13,3%, за пять лет — на 60%. У официальных дилеров детали стоят в 2–3 раза дороже, чем на рынке. А если машина свежая или малоизвестной марки — выбора попросту нет, всё придётся покупать у официалов.
Почему КАСКО выгоднее
По словам Алексеева, КАСКО в Казахстане стоит в среднем от 2% до 4% от стоимости автомобиля. Для машины ценой 15 млн тенге это 300–600 тысяч в год. При этом страховка покрывает не только ДТП, но и множество других рисков.
Существуют и более доступные программы — от 30 тысяч тенге в год, рассчитанные на владельцев подержанных машин. Они ограничены только защитой от ДТП, но и этого достаточно, чтобы не оказаться в тяжёлой финансовой ситуации.
Для сравнения: в апреле 2025 года тарифы на автострахование выросли всего на 6,5% — куда скромнее, чем рост цен на ремонт и запчасти.
Проблема культуры вождения
Читатели в комментариях подчеркивают, что рост ДТП связан и с низкой дисциплиной на дорогах.
Азамат Жумабеков отмечает, что многие водители не включают поворотники, нарушают правила при перестроении, разговаривают по телефону во время манёвров. Часто автомобилисты проезжают перекрёстки на красный или жёлтый свет, провоцируя заторы, но наказания избегают.
По его словам, сокращение числа патрулей и ставка на камеры не решают проблему: камер мало, многие не работают или не фиксируют часть нарушений. «Не ограничения скорости надо снижать, а контроль усиливать — повсеместно ставить скоростомеры», — считает он.
Alexandr Martynov-Radushinskiy предложил внедрять принципы Vision Zero — международной концепции, ориентированной на полное снижение смертности и числа аварий на дорогах.
Итог: страховка — не роскошь, а необходимость
Автоэксперты сходятся во мнении: в условиях роста аварийности и подорожания ремонта отказ от КАСКО — это игра в русскую рулетку. Даже случайное падение дерева или мелкая авария могут превратиться в катастрофу для семейного бюджета.
Страховка же остаётся относительно доступным инструментом, способным защитить владельца от огромных расходов и сохранить не только автомобиль, но и душевное спокойствие.
Prado за 7 млн: почему он подешевел в Казахстане.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
