Официальный аккаунт Mercedes-Benz в Instagram напомнил про модель 190E Evolution I, выпущенную в 1989 году. Публикация собрала десятки комментариев от владельцев и поклонников бренда, которые до сих пор называют эту машину одной из самых красивых в истории компании.
Зачем вообще построили эту модель
В конце 1980-х Mercedes боролся за победу в DTM, немецком чемпионате кузовных гонок, где конкурентами были BMW M3 и Audi quattro. Регламент требовал, чтобы гоночный автомобиль опирался на серийную дорожную версию определенным минимальным тиражом.
View this post on Instagram
Ради этого правила компания выпустила ровно 502 экземпляра 190E Evolution I. Свою же существующую версию 190E 2.3-16 с мотором от Cosworth Mercedes посчитал уже недостаточно быстрой для новых соперников.
Что было под капотом
Двигатель объемом 2,5 литра развивал 197 лошадиных сил при 6200 оборотах, а версия с опциональным пакетом AMG PowerPack добавляла еще 30 лошадиных сил. По разным данным, таким пакетом оснастили около 30 машин из всей партии.
Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую механику Getrag с гоночной раскладкой передач, где первая скорость находится слева и сзади от остальных. Такая схема позволяла быстрее переключаться между второй, третьей, четвертой и пятой на трассе, поскольку первая передача пилоту почти не требовалась.
Сколько стоит машина сегодня
По данным аукционного трекера Classic.com, самая высокая зафиксированная цена продажи 190E Evolution I составила 224 тысячи долларов, сделка прошла в октябре 2025 года. Средняя цена по всему модельному ряду 190 заметно ниже, но именно версии Evolution считаются самыми дорогими из выпускавшихся вариантов.
Ее преемница, Evolution II 1990 года с мотором в 232 силы, ценится еще выше. Рекордная продажа этой модели составила 544 тысячи долларов, а в обычном состоянии она может стоить вшестеро больше базовой версии 190E 2.3-16 Cosworth, которая сама торгуется в районе 50 тысяч долларов.
Что сделало машину культовой
Всего было выпущено 502 экземпляра, и это ограничение, изначально введенное ради спортивного регламента, сегодня работает как главный аргумент коллекционеров. Именно редкость наряду с гоночной родословной объясняет разрыв в цене между Evolution и рядовыми версиями 190E.
Гоночная версия модели в итоге принесла Mercedes чемпионский титул производителей DTM в 1991 и 1992 годах, хотя к тому моменту сама дорожная Evolution уже не выпускалась. Машина считается точкой, с которой начался путь AMG к статусу отдельного перформанс-бренда внутри Mercedes.
