Китайские автомобили-«монстры» 2026: 1000+ км без дозаправки и ноль пошлин в при ввозе в Казахстан
В 2026 году последовательные гибриды, или EREV (Extended-Range Electric Vehicle), переживают настоящий взрыв популярности. Особенно ярко это проявляется в Китае, где такие модели часто обгоняют по продажам чистые электромобили, но тренд быстро распространяется по миру - включая планы выхода на рынки США и Европы, а также специальные условия для импорта в Казахстан. Подробности расскажет интернет-портал El.kz.
EREV - это, по сути, полноценный электромобиль, где ведущие колёса всегда приводятся в движение только электромоторами, а бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) играет роль «генератора на колёсах», подзаряжая тяговую батарею по мере необходимости. Такой подход полностью избавляет от «range anxiety» на дальних поездках, сохраняя все преимущества электрической тяги: мгновенный отклик, тишину и плавность хода.
Нулевые пошлины в КЗ на автомобили
С 22 января 2026 года в Казахстане вступили в силу изменения, которые радикально упрощают ввоз именно таких автомобилей.
Согласно решению Совета Евразийской экономической комиссии от 23 декабря 2025 года, в перечень изъятий из пошлин ВТО добавлены новые подсубпозиции кодов ТН ВЭД ЕАЭС: 8703 80 000 3, 8703 80 000 4, 8703 80 000 5 и 8703 80 000 8.
Теперь последовательные гибриды EREV можно ввозить с нулевой таможенной пошлиной - точно так же, как чистые электромобили. При оформлении остаётся оплатить только НДС (16 %), утилизационный сбор, услуги таможенного оформления, лабораторные проверки и первичную регистрацию.
Это открывает доступ к моделям от Li Auto (Lixiang), Aito, Voyah, Leapmotor, Zeekr, Deepal (Shenlan) и других китайских брендов - без прежних барьеров в виде высоких пошлин.
Почему 2026 год стал переломным для EREV?
В Китае EREV уже давно лидируют в продажах среди «гибридов» - благодаря огромным расстояниям, неравномерному развитию сети быстрой зарядки в регионах и минимальному стрессу от дальних поездок.
Современные батареи стали заметно ёмче и доступнее: чисто электрический пробег вырос до 200–500+ км (по CLTC), а общий запас хода с генератором легко превышает 1000–1700 км.
Льготы по ввозу в ЕАЭС (включая Казахстан) с нулевой пошлиной на новые коды ТН ВЭД сделали импорт китайских EREV выгодным и массовым - теперь их можно привозить почти как «чистые» электрокары.
Самые яркие EREV-модели 2026 года на китайском рынке
Китай остаётся эпицентром инноваций в сегменте - здесь появляются самые дальнобойные и технологичные экземпляры.
Li Auto L9
Li Auto - безусловный лидер сегмента EREV в Китае, компания ставит цель продать в 2026 году около 550 тыс. автомобилей, сосредоточившись именно на последовательных гибридах.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Главная новинка - рестайлинг флагманского Li L9: увеличенные габариты, полностью переработанное шасси, собственный чип M100 для умного вождения и батарея ёмкостью более 70–73 кВт·ч с поддержкой сверхбыстрой 5C-зарядки.
Чисто электрический пробег превысит 400 км (CLTC), а общий запас хода - далеко за 1000 км. Это большой 6-местный премиум-SUV для семей, с роскошным салоном, продвинутым автопилотом и фокусом на комфорт дальних поездок.
Минусами критики называют слабые тормоза и крупные габариты, которые мешают парковке в большом городе.
Xiaomi Kunlun / YU9
Xiaomi активно расширяется в сегмент EREV: в 2026 году выйдут сразу два кроссовера - включая 7-местный Kunlun (YU9), который напрямую конкурирует с Li L9 и Leapmotor D19.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Батарея превысит 70–80 кВт·ч, обеспечивая чисто электрический пробег 400–500 км. Это семейные SUV с акцентом на технологии Xiaomi (интеграция с экосистемой гаджетов, мощный автопилот), премиум-отделкой и высокой динамикой. Плюс обновлённые версии SU7 тоже получат EREV-варианты с батареями до 80 кВт·ч.
Здесь владельцы иногда жалуются на баги в софте и на качество сборки, но это уже особо взыскательные.
Leapmotor и GWM
Leapmotor выводит флагманский D19 - один из первых EREV с рекордной для сегмента батареей 80,3 кВт·ч, дающей около 500 км чисто электрического пробега (CLTC) и общий запас хода свыше 1000 км.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Это крупный кроссовер с 1000-вольтовой архитектурой, мощностью до 400+ кВт и быстрым зарядом. Great Wall (GWM) тоже готовит PHEV/EREV-модели с 80-кВт·ч батареями (включая Fortress 2.0 от Svolt), ориентированные на дальнобойность >400 км на электричестве и сверхбыструю зарядку - идеально для больших семейных SUV.
Минусом называют отсутствие громкого имени и еще на форумах встречаются недовольные шумоизоляцией.
Xpeng G7 EREV и P7
Xpeng G7 EREV - настоящий рекордсмен: общий пробег до 1704 км (CLTC), чисто электрический - 430 км, батарея 55,8 кВт·ч с 5C-зарядкой (314 км за 12 минут).
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Это среднеразмерный SUV на 800-вольтовой платформе с 1,5-литровым турбогенератором. P7+ EREV - один из самых дальнобойных седанов: чисто электрический пробег до 430 км (самый высокий среди EREV-седанов), общий - 1550 км. Глобальная модель, которая выйдет в 36 странах, с акцентом на AI-управление, тишину и динамику.
Здесь проблемами иногда называют софт, впрочем кому как повезет.
Chery Fulwin T11
6-местный полноразмерный внедорожник длиной 5,2 м - флагман линейки Fulwin.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Батареи 33,68–39,92 кВт·ч (LFP), чисто электрический пробег до 220 км, общий - около 1400 км (CLTC). Мощность до 345 кВт в AWD-версии (0–100 км/ч за 5,4 с), Nvidia Orin-Y для автопилота, 30-дюймовый экран и премиум-салон. .
Впрочем, минус очевиден. У машины слишком маленькая батарея - 220 километров запаса хода в наше время это мало. А про междугородние поездки в Казахстане можно забыть.
В 2026 году EREV превращаются из нишевой технологии в мейнстрим: Китай задаёт тон по дальности и ценам, а льготы в Казахстане делают эти машины доступными для жителей Алматы и других регионов.
Ранее мы рассказали про Toyota Camry с перебитым VIN: как не купить кота в мешке
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
