Мы провели независимый тест-драйв и авто досталось не базовое. Темно-синий кузов с эмблемой FIFA, кожаный салон, полный привод, максимальная комплектация X-Line Plus. За такую версию просят 19 590 000 тенге, и это уже пятое поколение модели, которая третий год подряд держится в тройке самых продаваемых кроссоверов страны. В прошлом году казахстанцы купили 11 тысяч экземпляров Sportage, и это уже само по себе объясняет, почему стоит разобраться, за что здесь платят деньги. Смотрите в обзоре El.kz
Габариты и салон
Первое впечатление за рулем, что машина ощутимо крупнее Hyundai Tucson, хотя формально это прямые одноклассники и строятся на одной платформе. Внутри просторнее, дверные карты обшиты мягким пластиком, а не голой пластмассой, и руль здесь необычной овальной формы, характерной именно для новой генерации. Разница между Kia и Hyundai примерно та же, что между Toyota и Lexus: конвейер один, а ощущение от отделки разное.
Акустика Harman Kardon с восемью динамиками и сабвуфером в багажнике оказалась одним из сильных мест этой комплектации.
Двигатель и управление
Под капотом 2,5-литровый атмосферник на 190 лошадиных сил, спаренный с 8-ступенчатым автоматом. Привод подключаемый: машина едет на переднюю ось и лишь при нагрузке добавляет заднюю. В спортивном режиме отклик становится заметно острее, хотя средний расход в условиях городских пробок по улицам Тулеби и Туран вышел под 14,4 литра на сотню, и это far от паспортных цифр, но объясняется постоянными остановками во время теста.
Из водительских ассистентов в этой версии есть проекция скорости на лобовое стекло, круговой обзор камерами при повороте и датчики, останавливающие машину при риске столкновения спереди, сзади и сбоку. Подогрев здесь везде, включая лобовое стекло целиком, а не только зону под дворниками, и это тот пункт, который в казахстанскую зиму отбивает свою цену за один холодный январь.
Комплектации и цена
Модельный ряд Sportage начинается с версии Comfort за 12 790 000 тенге и доходит до тестовой X-Line Plus за 19 590 000. Между ними находится версия Lux, с которой уже появляется подогрев передних и задних сидений. Кожа салона на топовой версии одна и та же на всех уровнях выше базового, меняется только цвет, и коричневый оттенок, похожий на дорогую обувную кожу, встречается на моделях в том же ценовом сегменте, что и Mercedes S-класса кузова 221 или Lexus.
На вторичном рынке Sportage 2023 года дилеры принимают в трейд-ин примерно за 11,5 миллиона тенге, и это значит, что владелец за два-три года теряет в цене около 15-20 процентов, а не половину стоимости, как это часто происходит с китайскими брендами. Для сравнения, автомобили, купленные за 13 миллионов тенге в 2023 году у некоторых китайских марок, сегодня стоят около 6 миллионов.
Почему не китайский аналог
Главный вопрос теста был именно об этом: зачем платить почти столько же или больше за китайский бренд без такой репутации.
Гибридные версии китайских кроссоверов плохо приспособлены к казахстанскому климату, зимой требуют 30-40 минут прогрева и теряют запас хода почти вдвое. Один из клиентов купил такую машину в декабре за 13,6 миллиона тенге, а через месяц сдал за 9 миллионов именно из-за проблем с зимней эксплуатацией, - поведал менеджер Алмат Нуралиев.
Kia и Hyundai в этом смысле выигрывают предсказуемостью: классический бензиновый мотор и автомат без сюрпризов, которые заводятся с утра и просто едут. При этом мировая статистика говорит, что чаще берут японские кроссоверы, а в Казахстане исторически выбирают корейские марки, и это скорее вопрос цены, чем качества: японский Highlander или Honda CR-V того же класса стоят заметно дороже.
Что по итогу
Из минусов у Sportage, пожалуй, только отсутствие какой-то яркой индивидуальности: машина хорошая, надежная, но не запоминающаяся чем-то прорывным именно в 2026 году. При этом она объективно остается лидером рынка в своем классе не просто по продажам, а по совокупности цены, надежности и остаточной стоимости. Для тех, кто ориентируется на европейские или японские бренды, это тоже разумный выбор, но за другие деньги и с другими приоритетами.
