За последние 12 месяцев в Казахстане завершили несколько крупных автодорожных проектов, расширили действующие трассы и открыли новые участки. Дорожные работы улучшили сообщение между регионами и доступ к международным транспортным коридорам, сообщает El.kz.
По итогам прошлого года строительством, реконструкцией и ремонтом охватили около 13 тыс. км автомобильных дорог. Минтранс назвал этот объём рекордным для отрасли.
Полностью завершили работы на 6 тыс. км. Половина приходится на республиканские трассы, остальной объём составили областные и районные дороги, а также улицы населённых пунктов.
Доля республиканских дорог в нормативном состоянии достигла 94%. В этот показатель входят трассы с обновлённым покрытием, расширенной проезжей частью и восстановленными инженерными сооружениями.
Новый маршрут к границе с Китаем
Крупнейшим завершённым проектом стала дорога Калбатау – Майкапшагай протяжённостью 415 км. Она проходит через области Абай и Восточный Казахстан и выводит транспорт к одноимённому пункту пропуска на границе с Китаем.
На трассе построили 37 мостов, новые путепроводы, водопропускные сооружения и площадки для отдыха. Дорожники полностью обновили основание и покрытие, а осенью движение открыли по всему маршруту.
Обновлённая дорога укрепила транспортную связь восточных районов с Семеем и Павлодаром. Одновременно выросла пропускная способность направления, по которому идут грузы между Китаем, Казахстаном и Россией.
Кызылорду связали с центральными регионами
В Кызылординской области завершили реконструкцию 192 км дороги Кызылорда – Жезказган. На участке уложили новое покрытие, обновили мосты и водопропускные сооружения, после чего открыли движение.
Трасса обеспечивает прямое автомобильное сообщение Кызылординской области с Ұлытау. Водители получили более удобный маршрут в сторону Жезказгана, Карагандинской области и северных регионов страны.
Ещё 208 км строят на территории области Ұлытау. После завершения этого участка Кызылорда и Жезказган будут связаны обновлённой дорогой на всём протяжении маршрута.
Четыре полосы между Куртами и Конаевом
В Алматинской области завершили основные работы на дороге Курты – Конаев протяжённостью 67 км. Трассу расширили до четырёх полос, разделили встречные потоки и открыли движение в обоих направлениях.
На маршруте Узынагаш – Отар сдали ещё 42 км. Здесь построили новые полосы, усилили основание дороги и обновили инженерные сооружения.
Оба проекта входят в загруженные направления, связывающие Алматы с южными и центральными областями. Расширение проезжей части повысило пропускную способность и создало более предсказуемые условия для пассажирских и грузовых перевозок.
Новые участки на западе и в регионах
В Актюбинской области открыли первый реконструированный участок трассы Актобе – Карабутак – Улгайсын длиной 28 км. Дорожники построили мосты и путепроводы, подготовили новое земляное полотно и уложили асфальт. Работы на следующих участках продолжаются.
Возле Шалкара ввели в эксплуатацию 30 км дороги Кандыагаш – Эмба – Шалкар – Иргиз. Обновлённый участок улучшил сообщение между населёнными пунктами области и обеспечил удобный выезд к трассе Самара – Шымкент. Дорогу открыли для всех видов транспорта.
В Павлодарской области сдали 21 км дороги Атамекен – Аксу – Коктобе – Большой Акжар – Курчатов. На участке построили путепроводы через железнодорожные пути, благодаря чему транспорт может двигаться без задержек возле разъезда Курчатов. Объект ввели в эксплуатацию осенью.
Какие дороги строят дальше
В нынешнем дорожном сезоне работы охватят более 11 тыс. км республиканской и местной сети. В стране продолжается новое строительство, расширение крупных трасс и обновление дорог между населёнными пунктами.
Среди основных проектов – коридор Центр – Запад, дорога Караганда – Жезказган, участок Атырау – Доссор и обход Сарыагаша. Их реализация должна улучшить сообщение центральных, западных и южных регионов.
Одним из ближайших крупных завершений станет оставшаяся часть трассы Кызылорда – Жезказган. После её открытия водители получат полноценный маршрут между югом и центром Казахстана.
Скрытый номер: как казахстанцы обходят платные дороги и чем рискуют.
