Как стать таксистом в Казахстане: заработок и правила

 ©ИИ (grok)
Фото: ©ИИ (grok)

Процесс стал проще, чем был раньше — бюрократии заметно убавилось. Читайте полную инструкцию в обзоре El.kz

Убедитесь, что подходите

Возраст — от 18 лет, гражданство Казахстана или любой страны СНГ. Водительский стаж — не меньше 2 лет. Опыт работы именно в такси принципиального значения не имеет. T

Проверьте автомобиль

Машина должна быть не старше 8 лет. Праворульные и иностранные авто не подойдут. На кузове не должно быть царапин, вмятин и трещин — это проверяют. Техосмотр обязателен. 

 Оформите статус

С 2026 года открывать ИП больше не обязательно — достаточно статуса самозанятого. Платформа сама удерживает все налоги и взносы автоматически. Если всё же хотите ИП, заявление подаётся через ЦОН или портал eGov — потребуются паспорт, ИНН и квитанция об оплате госпошлины. Срок оформления — до 3 рабочих дней. 

 Подайте уведомление в акимат

Это новое требование 2025 года. Перед началом работы нужно уведомить местные органы власти и указать данные своего автомобиля — марку, госномер и год выпуска. Уведомление должно быть при вас во время поездок.

Уведомление подаётся онлайн через портал электронного лицензирования elicense.kz — никуда ехать не нужно. Вот как это делается. Зайдите на сайт elicense.kz и авторизуйтесь через ЭЦП или через eGov Mobile. Найдите услугу «Уведомление о начале деятельности в качестве перевозчика такси». Проще всего через поиск на сайте.

Подключитесь к платформе

Скачайте приложение-агрегатор для такси, заполните регистрационную форму и загрузите водительское удостоверение и свидетельство о регистрации авто. После проверки документов можно сразу выходить на линию. Среди них Яндекс, InDrive. 

 Оформите страховку

Страховка для пассажиров обязательна — без неё работать нельзя. Оформляется в любой страховой компании. Машины нет — не проблема. Большинство таксопарков сдают автомобили в аренду, и работать можно сразу после подключения к платформе.

Сколько зарабатывают таксисты в Казахстане

Цифры зависят от города, режима работы и того, чья машина — своя или арендованная. Картина получается очень разная. Средняя выручка таксиста, работающего через агрегатор, составляет около 493 тысяч тенге в месяц. Но почти половина этой суммы уходит на расходы — топливо, комиссию платформы, аренду машины и её износ. 

В крупных городах — значительно больше

Лучше всего зарабатывают в Астане — выручка там достигает 600-900 тысяч тенге в месяц. В Алматы цифра чуть ниже — около 615-800 тысяч, в Шымкенте — порядка 460-700 тысяч. 

На сайтах вакансий в Астане предложения для таксистов встречаются в диапазоне 300–600 тысяч тенге, а в отдельных объявлениях — до 900 тысяч. Это уже уровень, сравнимый с хорошей офисной зарплатой. 

День в цифрах

Таксист из Актау, работающий ночную смену с 21:00 до 09:00, зарабатывает на руки около 14 тысяч тенге за смену. В Алматы картина лучше — в категории «комфорт» можно делать около 25 тысяч тенге в день, в «эконом» — около 20 тысяч, но из этого нужно вычесть примерно 5 тысяч на бензин. 

Важный нюанс

Для 83% таксистов в Казахстане это не основной источник заработка. Большинство работают несколько часов в день — утром до работы, вечером после или в выходные. Полный рабочий день за рулём — это уже отдельная история с другими деньгами и другой усталостью. 

Вот основные правила для таксистов в Казахстане, которые действуют сейчас.

С 2025 года автомобиль для такси должен быть не старше 8 лет. Техосмотр обязателен — проверяют тормоза, рулевое управление, свет. Праворульные и иностранные автомобили из такси убрали. 

Каждый водитель обязан уведомить акимат о своей деятельности и иметь при себе подтверждение, что работает законно. Платформы вроде Яндекс Go могут передавать заказы только зарегистрированным водителям. 

С 2026 года открывать ИП больше не обязательно — достаточно статуса самозанятого. Платформа сама удерживает 4% от дохода: пенсионные взносы, социальные отчисления и взносы на медстрахование. Подоходный налог при этом отменили. 

Перевозчики обязаны заключать с водителями трудовые договоры. Эксперты, правда, сомневаются, что это работает на практике — непонятно, кто формально считается работодателем.

Водителей обязали соблюдать режим отдыха и проходить медосмотр. Рабочий день ограничен 8 часами.

Автомобиль должен иметь страховку для пассажиров и проходить регулярный техосмотр.

El рекомендует