Как купить авто в Казахстане по цене iPhone 17 Pro: классический кар или головная боль
Цена на новый iPhone 17 Pro сегодня сравнима с бюджетом на подержанный автомобиль. За 650 000 тенге можно стать владельцем настоящего железного коня. Но что скрывается за такими привлекательными цифрами? Интернет-портал El.kz проверил реальные предложения на площадках.
Daewoo Nexia 2012 года можно найти 700 000 ₸.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Это популярный в Казахстане седан. Цена выглядит очень заманчиво, ведь средний чек на такую модель 1 529 000 ₸. Главный враг этой машины - коррозия. Кузов потребует постоянного внимания и вложений. Зато запчасти для неё одни из самых доступных на рынке. Стоимость полного восстановления подвески редко превышает 80 000 ₸.
Многие экземпляры в Казахстане ездят на газу, что снижает расходы до 5-6 тенге за километр. Но поверните передние колёса до упора и загляните в арки. Штатное антикоррозийное покрытие там тоньше бумаги. Владелец одной такой Nexia из Шымкента шутит, что его машина «дышит» - в салоне всегда свежо благодаря дырам в порогах.
ВАЗ 2114 2012 года можно найти за 650 000 ₸.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Знакомая многим «четырнадцатая» предлагается с огромной скидкой. Эта машина прощает многое и ремонтируется буквально на коленке. Но её владельцу нужно быть готовым к частым мелким поломкам. Электрика и вечная борьба с ржавчиной станут вашими спутниками. Комплект для замены ремня ГРМ обойдётся в 25 000 ₸.
Это уже не советская классика, а почти современный хэтчбек с инжектором.
Зимой печка греет так яростно, что можно сушить грибы, а вот кондиционер - большая редкость и роскошь. На разборках вам с улыбкой предложат «пакет самарода» - набор самых гремящих сайлентблоков и шаровых опор, которые ходят ровно 20 000 км. Это машина-учитель. После неё вы разберётесь в авто лучше любого мастера.
Opel Omega 1997 года продают тоже за 650 000 ₸.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Этот заднеприводный немец когда-то был символом статуса. Он может порадовать комфортом и отличной управляемостью. Однако содержание классического европейца потребует больше средств. Коррозия и сложная электрика могут быстро исчерпать бюджет, сэкономленный на покупке.
Сядьте на задний диван этого немца. Пространства здесь больше, чем в некоторых современных седанах бизнес-класса. На ходу он плывёт над дорогой, а шестицилиндровые версии издают бархатный рокот. Но эта музыка дорогая. Блок управления двигателем может внезапно «уснуть» от влаги, а найти оригинальный новый - задача за 200 000 ₸.
Nissan Primera 2001 года выставлена за 660 000.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Этот японский седан считается одним из самых сбалансированных вариантов в таком ценовом сегменте. Он надежен и экономичен. Многие владельцы хвалят его за верную службу. Но и здесь без осмотра кузова на предмет ржавчины не обойтись. Замена вышедшего из строя бензонасоса обойдётся в 40 000 ₸.
А ещё у неё почти волшебный багажник - огромный и правильной формы. Фары этой модели имеют свойство мутнеть за 2-3 года, но их полировка стала отдельным бизнесом во всех крупных городах. Главный кайф - педаль газа. Отзывчивость мотора создаёт ощущение, что вы ведёте машину на 5 лет моложе.
Mitsubishi Galant 1997 года предлагают за 650 000 ₸.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Автомобиль известен своим мягким ходом и надежными двигателями. Его цена практически равна средней рыночной. Это может говорить об удовлетворительном состоянии конкретного экземпляра. Слабым местом часто оказывается ходовая часть на наших дорогах. Комплексный ремонт подвески легко потребует 150 000 ₸.
Салон пахнет старым добротным пластиком и кожей. Но будьте готовы к сюрпризам. Например, на кочках может загореться значок ABS, который сам потухнет через километр. А рулевая рейка любит подтекать.
На что смотреть в первую очередь? Независимо от выбранной марки, главный враг всех старых автомобилей - ржавчина. Без проверки толщиномером покупать такую машину крайне рискованно. Второй пункт - полноценная диагностика ходовой части и двигателя. Счет за невнимательность может превысить цену самого iPhone. Один серьёзный кузовной ремонт оценивается в 300 000 ₸.
Мы рекомендуем купить автомобиль. Да, он потребует вложений и внимания. Но iPhone через 3 года устареет и потеряет в цене. Даже старенький автомобиль подарит вам свободу передвижения. Он может стать проектом, хобби или просто верным помощником. Главное - подойти к покупке с холодной головой и заложить на первое обслуживание ещё 150 000 ₸. Тогда ваш бюджет в 650 000 ₸ превратится не в головную боль, а в билет в новую жизнь.
Ранее мы рассказали, какой цвет автомобиля моден в Казахстане
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
