Как дельцы покупают битые Toyota Land Cruiser в США за 20 тысяч: расследование
Америка — настоящая сокровищница для автолюбителей, ищущих роскошный автомобиль по смешной цене. Такой культовый внедорожник, как Toyota Land Cruiser, после списания страховкой может уйти с молотка на 60-70% дешевле рыночной стоимости. Это открывает уникальную возможность, но путь от победы на аукционе до готовой к вывозу машины требует чёткого плана, смекалки и готовности к риску, сообщает El.kz.
Что такое «salvage», и выбор машины
В США автомобиль получает статус salvage (списанный), когда стоимость ремонта превышает 70-75% его рыночной цены. Это часто происходит после аварии, кражи или наводнения . Именно такие машины, часто с пробегом и видимыми повреждениями, отправляются на крупные аукционы, такие как Copart или IAAI . Для покупки на этих площадках понадобится регистрация, а в некоторых случаях — помощь лицензированного брокера .
Это ключевой этап. На том же IAAI в данный момент можно найти как старые модели Land Cruiser за $12,000–$23,000, так и новые гибридные версии 2024–2025 года. Цена на них начинается от $58,000, но смотрите на статус: машины с отметкой «Run & Drive» (заводится и едет) — лучший выбор для новичка . Внимательно изучайте фото повреждений, описание и избегайте лотов с пометкой «parts only» (только на запчасти).
Глубокая проверка и торги
Выбор машины по фото — огромный риск. Перед торгами жизненно важно получить подробный отчёт об истории автомобиля (например, через Carfax или AutoCheck). Он покажет все предыдущие аварии, статус подушек безопасности и историю обслуживания .
На аукционе Copart дельцы делают ставки на покупку авто. Например эта списанная Sonata вполне может уйти за 5 тысяч долларов, а все из-за отстреленных подушек безопасности.
Land Cruiser 2025 года можно купить за 20 тысяч долларов в США, как списанный.
Сама покупка проходит через систему онлайн-аукциона. К финальной цене лота (малотовой цене) аукцион добавит комиссию (buyer's fee), которая может составить несколько сотен долларов. Ключевой вопрос — сработавшие подушки безопасности. Их замена и сброс модуля — одна из самых дорогих статей ремонта, и именно она часто делает ремонт экономически невыгодным, приводя к списанию машины .
Организация оплаты, логистики и вывоза
После победы на торгах вам дадут несколько дней на оплату. Большинство аукционов принимают банковские переводы. Сразу после оплаты нужно заняться логистикой: либо самостоятельно забрать машину с площадки, либо, что гораздо проще, нанять транспортную компанию для доставки до порта. На этом этапе также понадобится оформить экспортную декларацию (ITN номер) .
Вот примерные затраты на проект бюджета в $20,000:
| Этап | Статья расходов | Приблизительная стоимость | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Покупка | Цена лота на аукционе | $10,000 – $15,000 | Базовая стоимость автомобиля. |
| Покупка | Комиссия аукциона (Buyer's Fee) | $500 – $1,000 | Начисляется сверх цены лота. |
| Логистика в США | Доставка до порта | $500 – $1,500 | Зависит от расстояния до порта отгрузки. |
| Оформление | Экспортные документы, портовые сборы | $200 – $500 | Включает получение ITN номера. |
| Доставка | Морская перевозка (контейнер) | $2,000 – $4,000 | Ключевая и самая переменная статья. |
| Резерв | Непредвиденные расходы | $1,000 – $2,000 | На случай задержек или дополнительных платежей. |
| Итого | Общая сумма | ~$14,200 – $24,000 | Финальный бюджет сильно зависит от удачи на торгах. |
Важные предупреждения и подводные камни
Самый большой риск — скрытые повреждения. То, что не видно на фото, может вскрыться только при разборке. Ремонт рамного внедорожника с нарушенной геометрией — сложная и дорогая задача. Кроме того, ввоз автомобиля со статусом salvage в некоторые страны может быть запрещён или сильно затруднён, обязательно уточните это заранее.
К слову, ввозить в Казахстан автомобиль со статусом salvage (битый, аварийный) невозможно для его последующей регистрации и эксплуатации на дорогах. Текущее законодательство создаёт непреодолимый правовой барьер.
Основная причина — требование получить Сертификат Безопасности Конструкции Транспортного Средства (СБКТС). Этот документ является обязательным для выпуска любого автомобиля в свободное обращение. Чтобы его получить, машина должна в идеальном состоянии соответствовать строгим техническим нормам, прописанным в техрегламенте «О безопасности колёсных транспортных средств».
Поэтому чаще всего дельцы ремонтируют авто в ОАЭ или Грузии и лишь потом они попадают в Казахстан.
Это создаёт большой серый рынок и серьёзные риски. После ремонта машину ввозят под видом целой, маскируя её аварийное прошлое. Качество ремонта, особенно в кустарных условиях, часто не соответствует стандартам безопасности. Такая машина может быть опасной.
Обвал цен на б/у авто в Астане: Accent и Polo за 2 млн
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
