Год конкретных решений: чем запомнится президентская повестка Казахстана в 2025 году
2025 год стал для Казахстана периодом высокой управленческой плотности и концентрации решений. Внутриполитическая и внешняя повестка деятельности Касым-Жомарта Токаева была насыщенной, сообщает El.kz со ссылкой на Telegram-канал помощника и пресс-секретаря Касым-Жомарта Токаева Руслана Жельдибая.
Социально-экономические и политические преобразования, стартовавшие ранее, в 2025 году начали приобретать осязаемую форму – от новых предприятий и транспортных коридоров до обновления региональной инфраструктуры и усиления контроля за исполнением поручений на местах.
Особенностью года стала активная региональная повестка. Президентские рабочие поездки, запуск крупных проектов, инспекция социально значимых объектов и заслушивание отчётов акимов обозначили переход к более жёсткой модели ответственности управленческого корпуса.
Политический контекст 2025 года
В течение года по стране открывались новые предприятия в промышленности, агропромышленном комплексе, переработке и строительстве. Речь шла не только о крупных флагманских проектах, но и о среднем производстве, которое создаёт устойчивые рабочие места и формирует налоговую базу регионов. По официальным данным, в эксплуатацию были введены десятки объектов, напрямую связанных с занятостью и локальной экономикой.
Сельское хозяйство в 2025 году стало одним из стабилизирующих факторов. Богатый урожай позволил частично сгладить ценовые колебания на внутреннем рынке и укрепить продовольственную безопасность. Для страны с протяжённой территорией и зависимостью от логистики это имело не только экономическое, но и социальное значение.
Отдельный блок – социальная инфраструктура. В регионах продолжалось строительство и ввод в эксплуатацию жилых домов, школ, медицинских учреждений.
Экономические итоги: цифры и их реальное значение
Экономические показатели 2025 года стали одними из самых обсуждаемых за последнее десятилетие. По предварительным итогам, рост экономики Казахстана превысил 6%, что выводит этот год в число наиболее успешных по темпам развития с начала 2010-х годов. Для сравнения: подобные показатели в предыдущие годы либо не достигались, либо носили краткосрочный характер.
Отдельного внимания заслуживает ожидаемое превышение объёма валового внутреннего продукта отметки в 300 млрд долларов. Это событие носит не только статистический, но и символический характер. В расчёте на душу населения ВВП приблизился к уровню 15 тысяч долларов, что позволяет Казахстану закрепляться в группе стран со средним и выше среднего уровнем дохода.
Ключевым фактором экономического роста в 2025 году стали инвестиционные проекты. По стране введено 185 проектов на общую сумму порядка 1,48 трлн тенге, создано более 22,8 тысячи постоянных рабочих мест. Это уже не абстрактные планы, а функционирующие объекты, дающие налоговые поступления и занятость. При этом важно подчеркнуть: основной эффект от этих проектов ещё впереди.
Выход всех запущенных производств на полную мощность, по оценкам профильных ведомств, должен обеспечить объёмы производства на уровне около 2,3 трлн тенге. Именно этот этап станет ключевой проверкой устойчивости текущего роста. 2025 год в данном контексте выступает как стартовая точка, а не финал экономического рывка.
Проекты, которые формируют экономику
В числе наиболее значимых инфраструктурных решений – запуск второй линии железной дороги Достык – Мойынты. Этот проект имеет стратегическое значение для всего транзитного потенциала страны, так как напрямую связан с увеличением пропускной способности восточного направления и снижением логистических узких мест. Фактически речь идёт о создании задела для роста грузопотоков в среднесрочной перспективе.
В промышленном секторе ключевым событием стал запуск автомобильного завода KIA Qazaqstan в Костанайской области. Проект важен не только как новое производство, но и как пример углубления локализации в машиностроении. Он формирует рабочие места, цепочки поставщиков и экспортный потенциал, а также снижает зависимость от импорта готовой продукции.
Отдельное внимание в 2025 году уделялось транспортной и авиационной инфраструктуре. Были введены в эксплуатацию новые терминалы аэропортов Шымкента и Кызылорды, что расширило их пропускные возможности и улучшило условия для пассажиров. Эти объекты рассматриваются как элементы регионального развития, а не просто как точки воздушного сообщения.
Значимым промышленным проектом стало и развитие производства пассажирских вагонов на заводе Stadler Kazakhstan в Астане. Это направление важно в контексте обновления железнодорожного парка и снижения зависимости от внешних поставок подвижного состава. В долгосрочной перспективе такие производства формируют технологическую базу и кадровый потенциал.
Параллельно в 2025 году запускались проекты в черной и цветной металлургии, химической, целлюлозно-бумажной, легкой и пищевой промышленности, а также в производстве строительных материалов. В совокупности они создают более диверсифицированную структуру экономики, снижая уязвимость от колебаний отдельных отраслей.
Казахстан как транзитный и логистический узел Евразии
Развитие транспортно-логистического потенциала в 2025 году окончательно закрепилось в статусе одного из ключевых государственных приоритетов. В условиях перестройки глобальных цепочек поставок Казахстан последовательно выстраивает модель страны-транзитера, способной зарабатывать не только на экспорте сырья, но и на прохождении потоков через свою территорию.
В течение года была начата масштабная работа по ремонту и строительству порядка 13 тысяч километров автомобильных дорог. Это один из самых крупных показателей за последние годы. Для регионов такие проекты имеют двойное значение: они улучшают внутреннюю связанность страны и одновременно повышают инвестиционную привлекательность территорий, ранее находившихся в логистической изоляции.
Параллельно реализуются новые дорожные проекты общей протяжённостью около 1,9 тысячи километров. В их числе стратегически важная трасса Центр – Запад, а также участки Караганда – Жезказган, Актобе – Улгайсын и Атырау – Доссор. Эти направления формируют опорный каркас автодорожной сети и напрямую влияют на скорость перемещения товаров и людей.
Железнодорожная инфраструктура в 2025 году также находилась в активной фазе развития. Ведётся строительство вторых путей на участке Кызылжар – Мойынты, обводной железной дороги вокруг Алматы, а также новых линий Дарбаза – Мактаарал и Бахты – Аягоз. Эти проекты направлены на увеличение пропускной способности и снижение зависимости от перегруженных узлов.
Отдельным направлением стала модернизация пассажирской инфраструктуры. По всей стране проводится обновление 124 железнодорожных вокзалов. Несмотря на кажущуюся вторичность, именно этот сегмент напрямую влияет на качество перевозок и восприятие транспортной системы населением.
В целом 2025 год показал, что транспортно-логистическая стратегия Казахстана перестала быть декларативной. Страна инвестирует в долгую дистанцию, понимая, что эффект от этих вложений будет измеряться не месяцами, а десятилетиями.
Развитие авиационной инфраструктуры и международных маршрутов
Авиационная отрасль в 2025 году стала одним из инструментов расширения экономической и логистической роли Казахстана. Акцент был сделан не только на увеличение количества рейсов, но и на формирование новой инфраструктурной базы, способной поддерживать рост пассажирских и грузовых перевозок.
По поручению Касым-Жомарта Токаева начато строительство трёх новых аэропортов – в Зайсане, Катон-Карагае и Кендерли. Эти проекты ориентированы прежде всего на развитие регионов и туризма, а также на повышение транспортной доступности территорий, ранее находившихся вне активных авиационных маршрутов. Параллельно стартовали работы по восстановлению аэропорта в Аркалыке, что имеет важное значение для центральных регионов страны.
В 2025 году была поддержана инициатива по созданию первого национального грузового авиаперевозчика. Этот шаг рассматривается как элемент более широкой стратегии по использованию транзитного потенциала Казахстана и выходу на глобальный рынок грузовых авиаперевозок. В условиях роста электронной коммерции и ускорения логистических цепочек данное направление приобретает стратегическое значение.
Заметным событием года стал приход на рынок новых авиакомпаний и запуск более 35 новых маршрутов. В их числе – прямые рейсы в Шанхай, Гуанчжоу и Мюнхен, которые расширили международную связность страны и укрепили деловые и туристические контакты с ключевыми экономическими центрами.
Развитие аэропортовой инфраструктуры и маршрутной сети в 2025 году показало стремление Казахстана выйти за рамки исключительно внутреннего авиарынка. Страна последовательно формирует условия для того, чтобы воздушные перевозки стали частью её транзитной экономики, а не только сервисом для внутреннего потребления.
Развитие регионов
Региональная повестка в 2025 году стала одной из наиболее показательных составляющих президентской деятельности. Касым-Жомарт Токаев совершил рабочие поездки в девять регионов страны, в ходе которых посетил более пятидесяти производственных, научных и социально-культурных объектов.
Важным элементом управленческой системы 2025 года стало заслушивание отчётов 16 акимов областей и городов республиканского значения. Эти встречи носили прикладной характер и были ориентированы на анализ достижений и проблем. Особое внимание уделялось экономическим показателям, реализации инфраструктурных проектов и социальным вопросам.
Ранее мы рассказывали, почему Катон-Карагай станет лучше Швейцарии.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
