Ferrary Luce: как легенда стала электрокаром
Мир меняется в одно мгновение. Ferrari, чьё имя всегда означало рёв двенадцати цилиндров и запах гоночного топлива, представила первую серийную модель без двигателя внутреннего сгорания. Машину назвали Luce, что значит «Свет». Это не просто автомобиль, а заявление на весь мир.
Премьера интерьера состоялась девятого февраля 2026 года вместе со студией Джони Айва. Машину спроектировал бывший главный дизайнер iPhone. Он проработал в Apple 30 лет - до 2019 года пока не уволился, чтобы открыть свою студию.
Полный дебют запланирован на май, а первые клиенты получат свои ключи уже осенью. Цена стартует от 500 тысяч евро, что вполне соответствует статусу эксклюзивного гиперкара.
Что скрывает итальянская молния
Под алюминиевым кузовом, который на 75 процентов состоит из переработанного материала, скрывается настоящая электростанция. Четыре индивидуальных мотора, по одному на каждое колесо, выдают в режиме Boost больше тысячи лошадиных сил. Машина разгоняется до сотни за 2.5 секунды.
Батарея ёмкостью 122 кВт·ч обеспечивает запас хода более 530 километров. Архитектура на 800 вольт позволяет заряжать её с мощностью до 350 кВт. Вы сможете восстановить 70 кВт·ч энергии всего за двадцать минут, что меняет представление о дальних поездках на электрокаре.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
ДНК Ferrari в цифровую эпоху
Инженеры из Маранелло не стали просто создавать быстрый электромобиль. Они хотели сохранить душу бренда. В Luce появилась имитация переключения передач и уникальный искусственный звук двигателя, который обещает стать новым символом марки. Управление вектором тяги выведено на совершенно иной уровень.
Четыре независимых мотора позволяют машине вести себя в поворотах почти магически. Разработчики добавили даже специальный ручной режим с виртуальными ступенями, чтобы водитель мог почувствовать себя пилотом классического гоночного болида. Это мост между прошлым и будущим.
Интерьер как произведение искусства
Салон, созданный в сотрудничестве со студией Джони Айва, представляет собой смесь минимализма Apple и итальянской страсти. Огромный изогнутый дисплей, почти полное отсутствие физических кнопок и безупречные материалы ручной работы. Каждая деталь кричит о своём происхождении из Маранелло.
Руль идеально ложится в ладони, посадка остаётся характерно низкой, как и положено настоящему спорткару. При этом пространство организовано с той рациональной элегантностью, которой славится команда Айва. Это интерьер, который хочется не просто использовать, а созерцать.
Начинается новая гонка
Многие поклонники марки до сих пор не могут принять электромобиль от Ferrari. Они считают, что без легендарного V12 это уже не та легенда. Но всё изменится в тот момент, когда они увидят, как Luce проносится по серпантину, издавая звук, от которого бегут мурашки по коже.
Ferrari не отказывается от двигателей внутреннего сгорания. К 2030 году лишь 20 процентов модельного ряда будут полностью электрическими. Ещё 40 составят гибриды, а оставшиеся 40 - классические бензиновые автомобили. Luce стала своего маяком, указывающим путь в новую эпоху.
Этот автомобиль уже называют одним из самых желанных за последнее десятилетие. Его появление заставляет пересмотреть все представления о том, каким должен быть электрокар.
Электрические суперкары: новая эра уже здесь
Итальянская легенда Ferrari Luce не появилась в вакууме. За последние годы на сцену вышли машины, которые переписали все правила. Они доказали, что электромобиль может быть не просто быстрым, но и невероятно желанным. Каждая из них стала вехой в истории автопрома.
Невиданная мощь: Rimac Nevera
Хорватская компания Rimac шокировала мир своим творением. Nevera развивает мощность в 1914 лошадиных сил, что кажется почти нереальным. Этот гиперкар способен разогнаться до сотни за 1.85 секунды, установив новый абсолютный рекорд. Его цена превышает два миллиона евро.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Производство ограничено всего 150 экземплярами, что делает его не просто автомобилем, а коллекционным артефактом. Nevera доказала, что маленький стартап может бросить вызов гигантам индустрии. Это символ того, что будущее принадлежит тем, кто не боится мыслить смело.
Итальянский дизайн и электрическая душа: Pininfarina Battista
Легендарное ателье Pininfarina, десятилетиями создававшее шедевры для Ferrari, представило собственный гиперкар. Battista названа в честь основателя компании и несёт в себе весь накопленный дизайнерский опыт. Под её кузовом скрывается силовая установка мощностью 1900 лошадиных сил.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Каждый из 150 планируемых экземпляров создаётся с уникальным оформлением. Цена начинается от двух миллионов евро, что ставит Battista в один ряд с самыми эксклюзивными автомобилями мира. Это не просто транспорт, а движущееся произведение искусства.
Британская экзотика: Lotus Evija
Британский производитель спортивных автомобилей Lotus сделал свой выбор в пользу электричества. Evija стала первым полностью электрическим гиперкаром марки, развивая 2000 лошадиных сил. Её футуристичный дизайн с огромными воздуховодами напоминает скорее космический корабль, чем автомобиль.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Производство ограничено 130 единицами, каждая из которых обойдётся покупателю примерно в два миллиона евро. Evija демонстрирует, что даже производители с богатой историей готовы радикально меняться. Это заявление о намерениях на ближайшее десятилетие.
На подходе новые игроки
К 2028 году рынок пополнится новыми претендентами на звание лучшего электрического суперкара. Lamborghini готовит свою первую полностью электрическую модель, которая должна прийти на смену гибридным системам. Компания уже показала концепт Lanzador, намекающий на будущий дизайн.
Mercedes-AMG работает над преемником легендарного AMG GT на специальной электрической платформе. Ожидается, что его мощность превысит 1000 лошадиных сил. Aston Martin и Bentley также анонсировали свои флагманские электромобили, которые должны выйти в ближайшие два года. Гонка за лидерство только начинается.
Porsche Taycan: как всё начиналось
История электрического суперкара для массового рынка началась не в Италии и не в Хорватии. Первой ласточкой стал Porsche Taycan, представленный миру в сентябре 2019 года. Это был смелый шаг для компании, чья репутация строилась на бензиновых оппозитных двигателях.
Название Taycan переводится с турецкого как «молодая резвая лошадь», что отсылает к логотипу марки. Автомобиль создавался как полноценный представитель семьи Porsche, а не просто эксперимент. Он должен был доказать, что электромобиль может обладать характером.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Технологии, изменившие представление
Taycan построен на 800-вольтовой архитектуре, которая стала новым стандартом для премиальных электромобилей. Батарея ёмкостью до 105 кВт·ч обеспечивает запас хода более 500 километров. Уникальной особенностью стала двухступенчатая коробка передач, редкая для электрокаров.
Эта коробка позволяет оптимизировать разгон на низких и высоких скоростях. Первая передача обеспечивает молниеносный старт, а вторая включается для эффективного движения на трассе. Такой подход показал, что электрификация не означает упрощения.
Эволюция за шесть лет
За время своего существования Taycan пережил серьёзное обновление. В 2024 году мощность увеличили, а запас хода довели до 678 километров в версии с увеличенной батареей. Система зарядки теперь поддерживает мощность до 320 кВт, что позволяет пополнить запас с 10 до 80 процентов за 18 минут.
Появилась и экстремальная версия Turbo GT, развивающая 1019 лошадиных сил в режиме Launch Control. Она разгоняется до сотни за 2.1 секунды, ставя под сомнение необходимость гиперкаров за миллионы евро. Porsche доказал, что совершенствовать можно даже революционный продукт.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Наследие, которое продолжается
Успех Taycan открыл дорогу другим электрическим моделям марки. На его платформе построен Audi e-tron GT, а технологии перекочевали в новый электрический Macan. Продажи превысили 150 тысяч единиц, что для автомобиля такого класса является выдающимся результатом.
Главное достижение Taycan - он заставил скептиков замолчать. Автомобиль сохранил фирменную управляемость Porsche, его точность руления и ощущение связи с дорогой. Он доказал, что электромобиль может быть не просто быстрым, а по-настоящему увлекательным. Это была не революция, а эволюция - именно такой подход и отличает настоящих инноваторов.
Ранее мы сообщали про VIP-госномера онлайн: в Казахстане запустили цифровой выбор комбинаций
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
