Changan CS55 Plus 2025 vs BMW X5 2014: Битва кроссоверов за 10 миллионов тенге
Вы стоите перед выбором: новый китайский кроссовер или подержанный немецкий премиум? Changan CS55 Plus 2025 года — свежий, технологичный, но с налетом критики. BMW X5 2014 года (F15) — это статус и мощь, но с пробегом и потенциальными проблемами. Оба стоят около 10-11 миллионов тенге, но что лучше взять? El.kz разбирается.
Цена и рынок: Новый или б/у?
Changan CS55 Plus 2025: За 10,5–11 миллионов тенге вы получаете новый автомобиль с заводской гарантией (3–5 лет). Это базовая или средняя комплектация, что делает его доступным для тех, кто хочет свежую машину без головной боли от ремонтов.
Подержанный X5 (например, xDrive30d) можно найти за 10–11 миллионов тенге на вторичке в Казахстане. Но это лотерея: пробег 100–200 тысяч км, сомнительная история обслуживания и риск нарваться на убитый экземпляр. Проверять нужно с лупой, иначе ремонт съест весь бюджет.
Changan — новичок, и его репутация в Казахстане только формируется. BMW X5 — это статус, но за 11 лет машина могла пройти огонь, воду и недобросовестных владельцев. Без диагностики покупать X5 — как играть в рулетку.
Дизайн
Changan CS55 Plus выглядит модно - безрамочная решетка, LED-фары, спортивные линии. Но это типичный асфальтовый кроссовер — дизайн кричащий, но быстро приедается. Компактные размеры (4539 x 1865 x 1680 мм) удобны для города, но в потоке он не выделяется.
В 2025 году X5 F15 выглядит солидно - мускулистый кузов, фирменные «ноздри», агрессивная осанка. Но возраст берет свое — ржавчина на арках и мелкие сколы на кузове не редкость. Размеры (4886 x 1938 x 1762 мм) делают его громоздким в узких дворах.
Критика
Changan пытается казаться премиальным, но одной из главных претензий к кроссоверу является качество пластика в салоне и багажнике, который быстро изнашивается и царапается. Пластиковые элементы, такие как подстаканники и педали, подвержены повреждениям, особенно в экстремальных климатических условиях.. BMW X5 стареет с достоинством, но следы износа (царапины, потертые бамперы) выдают возраст.
Технические характеристики
Changan CS55 Plus: Двигатель: 1.5T (185 л.с., 300 Нм) или гибрид (158 кВт, запас хода до 1215 км по CLTC).
Трансмиссия: 7-ступенчатая DCT.
Привод: Передний, AWD в топе.
Разгон: ~7.3 с (гибрид).
Расход: 6.94 л/100 км (бензин), ниже у гибрида.
BMW X5 (xDrive30d):Двигатель: 3.0D (258 л.с., 560 Нм).
Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат.
Привод: Полный.
Разгон: 6.9 с.
Расход: 6.2–7 л/100 км.
Changan экономичен, но его 1.5 литровый движок слабоват для трассы, а DCT может дергаться при агрессивной езде. BMW X5 мощный и тяговитый, но дизель N57 склонен к проблемам с EGR и сажевым фильтром, особенно при плохом топливе в Казахстане. Полный привод добавляет вес и увеличивает расход.
Интерьер
Changan CS55 Plus может похвастать салоном. Здесь 10.25-дюймовый экран, цифровая приборка, голосовое управление, OTA-обновления. Но пластик скрипит на морозе, а сиденья жестковаты для долгих поездок. Багажник (475 л) скромный для семейного кроссовера.
В свою очередь у его конкурента X5 в салоне кожа, дерево, премиальная эргономика. Вообще X5 дарит ощущение люкса. Но мультимедиа iDrive устарела, экран маленький, а кнопки изнашиваются. Багажник (650 л) просторнее, но потертые сиденья и скрипы в салоне — частая жалоба на подержанные машины.
Changan напичкан технологиями, но качество сборки хромает — некоторые покупатели жалуются на дешевый пластик. BMW X5 — это премиум, но возрастной салон теряет лоск, а электроника (например, датчики парковки) глючит.
Будущее против прошлого
cars.usnews.com
Changan CS55 Plus напичкам фишками. Здесь и адаптивный круиз, L2-автопилот, камеры 360°, Apple CarPlay, Android Auto — технологии на уровне 2025 года. Однако электроника Changan CS55 Plus, несмотря на современные технологии, страдает от «сырого» софта и периодических сбоев, об этом можно почитать в отзывах в свободном доступе.
В 2014 году X5 был технологичным: адаптивная подвеска, двухзонный климат, камера заднего вида. Но по меркам 2025 года это прошлый век — нет автопилота, мультимедиа устарела, а опции вроде проекционного дисплея редки.
В общем Changan выигрывает за счет современных фишек, но софт сыроват. BMW отстает, и апгрейд мультимедиа обойдется дорого.
Безопасность
Changan CS55 Plus оснащен 6 подушками безопасности. Здесь есть ABS, ESP, мониторинг слепых зон и даже автоматическое торможение. У X5 ничего такого нет, но у него прочный кузов и высокие оценки Euro NCAP в 2014 году. Но без современных ассистентов (например, AEB) он проигрывает. Подушки безопасности и ESP есть, но износ датчиков снижает надежность.
Changan безусловно безопаснее за счет новых систем, но их надежность под вопросом. BMW надежен, но устаревшие технологии безопасности — слабое место.
Эксплуатация и ремонт
Changan CS55 Plus - это минимум затрат первые 3–5 лет. Запчасти доступны, но сервис в Казахстане ограничен. Расход топлива низкий, особенно у гибрида.
Однако некоторые автомобили, особенно ввезенные через «серых» дилеров, глохнут в жару, что связано с перегревом двигателя или топливной системы. Также владельцы жалуются на тонкое лакокрасочное покрытие и слабая защита кузова приводят к сколам и повреждениям, а кузовной ремонт обходится дорого. Но это в том случае если ездить не аккуратно.
А вот X5 соверщшенно точно обойдется в круглую сумму. Обслуживание — это минное поле. Замена масла в АКПП обойдется 80,000–150,000 тенге. Ремонт турбины: 300,000–600,000 тенге. Ремонт подвески: 100,000–300,000 тенге за ось. И это заметьте - только ремонт, не считая запчастей.
В общем, проблемы у нового Changan безусловно есть, но положа руку на сердце, скажем, что выбирая между новым авто, пусть и критикуемым и старым джентльменом, лучше выбрать вариант поновее и этот совет безотносителен к марке. В конце концов все претензии к новому автомобилю из разряда претензий, что суп с креветками недосолен.
Ранее мы рассказывали как бодибилдер подставил свою новую BMW под катящееся по улице колесо Камаза.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
El рекомендует 
