Kia Sportage и Deepal S07 стоят примерно одинаково. Но это принципиально разные ответы на вопрос — каким должен быть автомобиль сегодня.
Kia Sportage: когда дизайн стал языком бренда
В 2021 году Kia сделала нечто необычное для массового производителя. Обновлённый Sportage получил такой же блок экранов на передней панели, как у флагманского электрического EV9. Это не случайность — это стратегия. Корейцы намеренно перенесли визуальный язык своих электромобилей в массовый кроссовер, чтобы покупатель за 12 млн тенге чувствовал себя частью того же мира, что и владелец флагмана.
View this post on Instagram
Одним из ключевых нововведений стала световая система Starmap — она впервые появилась на модели EV9 и теперь перешла в Sportage. Это не просто красивые фары. Starmap — фирменная подпись бренда, узнаваемая ночью на любом расстоянии. В мире, где все кроссоверы похожи друг на друга, Kia сделала ставку на визуальную идентичность как главный маркетинговый инструмент. И это работает: фирменная решётка Tiger Nose и светодиодные фары Star Map стали одними из самых узнаваемых элементов в сегменте.
За рулём это ощущается иначе, чем у конкурентов. Консоль наклонена к водителю, управление интуитивное, ничего лишнего. Корейцы учились у немцев — дизайн разрабатывала европейская студия Kia во Франкфурте-на-Майне с участием главного дизайнера Петера Шрейера. Немецкая школа эргономики в корейском кроссовере — вот что такое Sportage изнутри.
Deepal S07: когда автомобиль делают три компании сразу
Deepal S07 — это продукт, который в одиночку не смогла бы сделать ни одна из трёх компаний, стоящих за ним. Changan отвечает за кузов и шасси, CATL поставляет аккумуляторы серии ShenXing, Huawei — за программную часть: мультимедиа на HarmonyOS и систему автономного вождения Qiankun ADS SE. Это не просто совместное производство. Это консорциум трёх технологических гигантов, каждый из которых лидирует в своей области.
View this post on Instagram
Главная техническая фишка — схема EREV, расширенный гибрид. Она принципиально отличается от обычного гибрида. Бензиновый двигатель здесь работает исключительно как генератор, подзаряжая батарею, а за движение отвечает только электромотор. Это значит, что водитель всегда едет на электротяге — с её плавностью, моментальным откликом и тишиной. Бензин просто не даёт батарее разрядиться в дальней дороге. Расход топлива при этом составляет 4.95 л/100 км.
Дизайн снаружи создавала команда во главе с Бертраном Бахом и Георгиосом Кукосом в Турине, интерьер — Яромир Чех. Три разных дизайнера из трёх стран работали над одной машиной. Результат — аэродинамический коэффициент 0.258 Cd, который лучше, чем у большинства спортивных автомобилей, и внешность, которую сравнивают с Lamborghini Urus.
Минусы Sportage — коротко и честно
Первая проблема бедность базовой комплектации относительно цены. За 11 990 000 тенге покупатель получает передний привод, и это уже компромисс.
Третье — технологическое отставание. За те же деньги Deepal предлагает AR-HUD, поворотный экран, нулевые гравитационные сиденья с массажем и вентиляцией. В Sportage Comfort ничего этого нет. Kia продаёт репутацию, а не опции.
Минусы Deepal — коротко и честно
После выхода на рынок цены на Deepal S07 заметно просели, ранние покупатели потеряли в деньгах ещё до первых 10 000 км пробега. Китайский рынок работает иначе, чем корейский: производители регулярно снижают цены по мере роста объёмов. Это значит, что через год-два Deepal за 11 млн может стоить на вторичке 8–9 млн. У Sportage такой проблемы исторически нет — корейские машины держат остаточную стоимость значительно лучше.
И третье — отсутствие официального дилера в Казахстане.
Sportage — это зрелый продукт с понятной репутацией. Deepal — это ставка на то, каким будет автомобиль через 5 лет.
