Автомобильная промышленность Казахстана остаётся одним из самых быстроразвивающихся сегментов национальной экономики. Только за сентябрь отечественные заводы выпустили свыше 13 тысяч единиц автотехники общей стоимостью около 180 млрд тенге — это почти на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года, передаёт El.kz.
В целом за девять месяцев производство превысило 109 тысяч автомобилей, обеспечив отрасли рост в 17%. Эксперты отмечают: устойчивость казахстанского автопрома — результат последовательной модернизации, притока инвестиций и активного расширения производственных площадок.
Фото Айдана Ербатырқызы
Какие автомобили выбирают казахстанцы?
Рынок автомобилей в Казахстане активно меняется, и это хорошо видно по предпочтениям потребителей. Всё больше казахстанцев выбирают автомобили повышенной проходимости — кроссоверы, которые совмещают удобство легкового автомобиля с возможностью уверенно передвигаться по сложной дороге. Такие машины популярны благодаря универсальности: они подходят и для городской езды, и для путешествий, легко преодолевают бордюры и неровности дороги, при этом обеспечивая комфорт и безопасность.
Илья Рубцов, директор завода Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, отмечает, что эта тенденция отражает мировые предпочтения:
«Определённо, согласно мировой тенденции, наши потребители, в том числе казахстанцы, выбирают кроссоверы — автомобили повышенной проходимости, которые одновременно универсальны и удобны в эксплуатации. Такие машины легче управляются, имеют высокий клиренс, не боятся небольших бордюров и прощают некоторые ошибки водителя. Особой популярностью пользуются семейные кроссоверы — среднеразмерные модели, хотя на рынке также представлены компактные и полноразмерные кроссоверы. Среднеразмерный кроссовер сегодня является самым востребованным автомобилем в стране: продажи таких машин превышают тысячу единиц ежемесячно. Соответственно, на нашем заводе, который ориентирован на основной автомобильный рынок Казахстана, мы сделали среднеразмерные кроссоверы основной линейкой производства».
Фото Айдана Ербатырқызы
Главный вызов — дефицит кадров
Несмотря на устойчивый рост производства и активное развитие отрасли, автомобильная промышленность Казахстана сталкивается с одной из типичных проблем быстрорастущих индустрий — нехваткой квалифицированных специалистов. Причина здесь кроется не в недостатке оборудования или инвестиций, а в устаревших стереотипах о заводской работе.
Илья Рубцов поясняет:
«Действительно, многие люди не понимают, что такое современный завод. Они представляют себе тёмные помещения с взрослыми мужчинами, которые якобы там пьют, старые слесари точат что-то на станках — в общем, существует устоявшийся стереотип о заводской работе. Из-за этого молодёжь не хочет идти работать на заводы. Однако при создании нашего кластера заводов на территории индустриальной зоны мы за последние пять лет активно меняем эту тенденцию. Сейчас действительно идёт сарафанное радио: люди рассказывают друг другу, как красиво и чисто у нас на производстве, какие технологии используются, что роботы варят и окрашивают новые кузова, а сотрудники работают с манипуляторами и современным оборудованием. Это впечатляет. Когда люди приходят на завод и видят социальный пакет, бесплатное питание, доставку и страхование сотрудников, они погружаются в атмосферу производства и понимают: работать здесь — значит работать в будущем. Они видят возможность развиваться, получать инженерные навыки и строить карьеру. Сегодня главная задача нашего автомобильного кластера — показать, кто мы есть, продемонстрировать, что здесь настоящее производство, и привлечь молодых сотрудников. Это крайне важно для дальнейшего развития отрасли».
На Astana Motors активно работают над тем, чтобы разрушить стереотипы. Предприятие создаёт привлекательные условия труда: бесплатное питание, доставка сотрудников, медицинская страховка, возможности профессионального роста и получения инженерных специальностей. Всё это делает работу на заводе престижной и привлекательной для молодых специалистов.
Фото Айдана Ербатырқызы
Кадровый капитал как основа развития
В казахстанском автопроме уже сформирована сильная профессиональная база — специалисты, прошедшие путь от обычных рабочих до мастеров и инженеров высокой квалификации. Это ключевой ресурс, на котором строится дальнейшее развитие индустрии.
Илья Рубцов подчёркивает:
«Мы работаем в этом направлении — чтобы привлечь больше людей, показать, какие мы, из чего мы состоим и чем занимаемся. Это основной момент и основная сложность, с которой мы справляемся, и мы знаем, как это делать. Что касается оборудования, земельных вопросов, государственной поддержки — здесь всё в порядке, у нас есть необходимая помощь, мы работаем и будем наращивать производство. Так что люди — наше всё».
Фото Айдана Ербатырқызы
Национальным бренд
Одной из главных задач отрасли сегодня является углубление локализации и освоение технологических операций, а не стремление к созданию национального бренда. Такой подход соответствует мировой практике: даже в странах с развитой автомобильной промышленностью не всегда есть собственные бренды, зато есть технологическая база и развитое производство компонентов.
Президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева объясняет:
«На самом деле любая страна хотела бы иметь собственный национальный автомобильный бренд. Однако, если посмотреть на мировую практику, становится ясно, что даже не во всех странах, которые занимаются производством автомобильной продукции, есть свои национальные предприятия. Сегодня в Казахстане одиннадцать юридических лиц занимаются производством легковых автомобилей, грузовых машин и автобусов. Все они работают по лицензии. Их основная задача — осваивать технологические операции, постепенно углублять их, развивать производство компонентов и увеличивать долю локальной добавленной стоимости в соответствии с требованиями Министерства промышленности и строительства. Пока предприятия не сосредоточены на создании национального бренда. Их приоритет — развитие технологических процессов и расширение компонентной базы».
Казахстанский автопром сегодня — это сочетание высоких темпов развития, стратегического подхода к локализации и серьёзных усилий по изменению отношения общества к промышленности. Рост числа предприятий, повышение технологичности, модернизация производств и улучшение условий труда формируют отрасль, которая уже в ближайшие годы может стать одним из ключевых драйверов экономики.
Ранее мы писали о том, как устроена работа современных заводов в Казахстане.
Подпишитесь на наш Telegram-канал и узнавайте новости первыми!
