Автомобиль с пробегом из-за границы обходится в Казахстане почти вдвое дороже цены в объявлении. Какие платежи добавляются между продавцом и госномером и как заранее посчитать итог, читайте в обзоре El.kz.
Правила ввоза изменились в конце сентября
Приказом Министерства промышленности лабораториям, которые оформляют электронные паспорта, велено принимать от физлиц-импортёров документы только на автомобили младше пяти лет, ввезённые для личного пользования по пассажирской таможенной декларации.
Физлицу разрешена одна машина в год, и платит он по ставкам для личного пользования, которые заметно выше ставок для юридических лиц. Юрлица оформляют ввоз по одобрению типа и растаможивают машины под пятнадцать процентов, поэтому сравнивать предложение частного покупателя и дилера без расчёта нельзя.
Часть норм ещё не опубликована. Минтранс готовит требования по экологическому классу Евро-5 для личного ввоза, а МВД правила, по которым первичная регистрация возможна только на того, кто указан в таможенных документах. О полном запрете на ввоз старых автомобилей официально не объявлено.
Считаем на примере корейского седана
Возьмём Hyundai Sonata с двухлитровым бензиновым мотором и возрастом чуть больше трёх лет, которую на корейской площадке предлагают за 14 тысяч евро. Цена условная, и читатель может подставить в формулу сумму из собственного объявления.
По текущему курсу Нацбанка эта сумма равна примерно 7 млн тенге. Именно эту цифру покупатель видит в объявлении, остальные платежи появляются позже и в нём не указаны.
Доставку из Кореи принимаем равной 2 000 евро. Это ориентир, и точную сумму назовёт перевозчик после выбора маршрута.
Сколько берёт таможня
Для автомобилей от трёх до пяти лет платёж привязан к объёму двигателя, и цена машины на него не влияет. Это единый совокупный платёж, в котором уже заложены пошлина и налог на добавленную стоимость.
Для двигателей объёмом от 1 800 до 2 300 кубических сантиметров ставка составляет 2,7 евро за кубический сантиметр. Остаётся умножить её на объём мотора и перевести результат в тенге.
Для нашей Sonata выходит около 2,7 млн тенге. Отдельно оплачивается сбор за оформление декларации.
Утильсбор, регистрация и сертификация
Следом идёт утилизационный сбор, который платят до первичной регистрации. Для легковой машины с двухлитровым мотором в этом году он составляет 756 875 тенге, потому что базовая ставка привязана к месячному расчётному показателю, а тот вырос с января.
Второй по размеру платёж после таможни приходится на первичную регистрацию. Для автомобилей старше трёх лет сбор считают от месячного расчётного показателя, и в этом году он равен 2 162 500 тенге. Для более молодых машин сумма заметно меньше.
Свидетельство о безопасности конструкции, кнопка экстренного вызова, госномер, услуги брокера и лаборатории закрыты в расчёте суммой в 300 тысяч тенге. Это ориентир, потому что комиссионные, оформление документов и установка кнопки оплачиваются отдельно от таможенных платежей, а их цену определяют конкретные исполнители.
Во что обходится седан после всех платежей
Складываем покупку, доставку, совокупный платёж, утильсбор, регистрацию и сертификацию и получаем почти 14 млн тенге. Автомобиль, который в объявлении стоил около 7 млн, обходится вдвое дороже.
Над ценой машины вместе с доставкой все остальные платежи добавляют примерно 6 млн тенге. Основная часть приходится на совокупный платёж и регистрацию.
Где сумма может вырасти без предупреждения
Перед переводом денег продавцу по VIN-номеру можно запросить отчёт о страховых выплатах и ремонтах. На самой машине толщиномер покажет перекрашенные детали, а после пересечения границы спорить с продавцом о скрытых повреждениях заметно сложнее.
Расходы на ремонт в расчёт не вошли, потому что зависят от состояния конкретного автомобиля. Комплектации для корейского рынка иногда отличаются от казахстанских, поэтому часть деталей подбирают по VIN-номеру и ждут под заказ.
После регистрации владелец платит транспортный налог. Его закладывают в годовой бюджет наравне с обслуживанием и страховкой.
Как проверить выгоду до покупки
Перед переводом денег продавцу полезно пройти весь маршрут на бумаге, от цены в объявлении до госномера, и сверить итог с официальным калькулятором Комитета государственных доходов.
Затем итоговую сумму сравнивают с ценами похожих машин на местном рынке. Если аналог в Казахстане продаётся дешевле примерно 14 млн тенге, ввоз экономического смысла не имеет, а риск скрытых повреждений остаётся на покупателе.
Ранее мы писали про историю пары, которая отправилась в Европу на автомобиле
