По словам экспертов и автоблогеров, рынок электромобилей в Казахстане сегодня формируется вокруг китайских брендов. В страну приходят как новые премиальные бренды из Китая, так и уже знакомые корейские производители. Однако вместе с яркими характеристиками и впечатляющими цифрами пробега появляются и первые отзывы владельцев — от восторгов до критики в деталях эксплуатации. В этом обзоре El.kz — топ электрокаров, которые сейчас имеют наилучшее сочетание цены, запаса хода и практичности для условий Казахстана.
Премиальный бренд ZEEKR, принадлежащий китайскому автогиганту Geely, вышел на казахстанский рынок с двумя моделями.
ZEEKR 001 — инновационный электрический шутинг-брейк с выразительным дизайном и плавными линиями кузова. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, а запас хода достигает 580 километров. Пиковая мощность — 400 кВт. В Казахстане цена стартует от 22 250 000 тенге.
ZEEKR X — компактный электрический кроссовер с современным обликом и передовыми технологиями. В зависимости от версии он разгоняется до «сотни» за 5,5 или 3,8 секунды. Запас хода составляет до 400 километров, мощность — от 200 до 315 кВт. Стоимость модели начинается от 14 990 000 тенге.
Компания BYD (Build Your Dreams) представила на казахстанском рынке сразу три модели — Han EV, Song Plus EV и Song Plus DM-i.
BYD Han EV — премиальный электрический седан с элегантным дизайном и внушительными характеристиками. Он способен пройти до 565 километров без подзарядки. Цена автомобиля начинается от 22,49 миллиона тенге.
BYD Song Plus EV — полностью электрический кроссовер, созданный для городских и загородных поездок. Просторный салон и широкий набор технологий делают его удобным для повседневного использования. Запас хода достигает 602 километров. Стоимость модели стартует от 15,7 миллиона тенге.
BYD Song Plus DM-i — подзаряжаемый гибридный кроссовер, совмещающий преимущества электрического и бензинового двигателей. На электротяге автомобиль может проехать до 150 километров, а общий запас хода — до 1250 километров. В Казахстане цена начинается от 17,88 миллиона тенге.
Наряду с китайскими производителями, на рынке уверенно закрепились и корейские бренды.
Kia EV6 — первый полностью электрический кроссовер Kia, построенный на новой платформе E-GMP. Оснащён двумя электромоторами общей мощностью 325 л.с. и крутящим моментом 605 Нм. Батарея ёмкостью 77,4 кВт·ч обеспечивает запас хода до 528 километров. В Казахстане цена на модель стартовала от 26 990 000 тенге. За первые восемь месяцев 2024 года было продано 28 автомобилей EV6.
Hyundai Ioniq 5 — ещё один кроссовер на электротяге, с запасом хода до 450 километров и максимальной скоростью 185 км/ч. В 2024 году он стал самым продаваемым электромобилем в Казахстане: продажи составили 320 единиц. Стартовая цена модели — 16 990 000 тенге.
Несмотря на привлекательные характеристики и широкий выбор моделей, владельцы электрокаров в Казахстане отмечают и ряд недостатков.
ZEEKR 001
Пользователи хвалят автомобиль за динамику и дизайн, но критикуют за неудобные детали в эксплуатации. В частности, недовольство вызывает датчик дождя, работающий по «антилогике», из-за чего во время осадков приходится вручную корректировать работу дворников. Дополнительный минус — мобильное приложение, доступное только на китайском языке.
ZEEKR X
Отзывы о кроссовере в целом положительные, но отмечаются мелкие сбои в электронике. Иногда прерывается интернет-соединение, и требуется перезагрузка системы. Также встречаются случаи, когда автомобиль не сразу реагирует на приближение владельца.
BYD Han EV
Сильные стороны модели очевидны, однако у владельцев есть и претензии. Багажник кажется слишком маленьким для седана таких габаритов. Кроме того, большой радиус разворота усложняет маневры в тесных пространствах. Недостатком называют и переднюю стойку слева, которая перекрывает обзор и создаёт слепое пятно. Один из владельцев признаётся, что в первый раз чуть не задел стену в подземном гараже.
BYD Song Plus EV
Главные нарекания связаны с отсутствием ряда привычных удобств. В странах, где автомобиль официально не продаётся, нет поддержки eSIM, а использование фирменного приложения ограничено. Владельцам приходится искать обходные варианты — например, подключать модем через USB. Также отмечают отсутствие запасного колеса, неудобное управление климат-контролем только через экран, а не кнопками, и отсутствие памяти сидений, что доставляет неудобства при смене водителей.
BYD Song Plus DM-i
Некоторые владельцы остались недовольны качеством штатных шин: они проскальзывают на скользкой дороге и при старте на светофоре. Были жалобы и на визг тормозных дисков, который приходилось устранять на сервисе. Дизайн салона, хотя и стильный, показался непродуманным: USB-порты расположены неудобно, беспроводная зарядка работает медленно. У кресла водителя не хватает поддержки поясницы, поэтому при проблемах со спиной рекомендуют использовать дополнительную подушку. При этом реальный пробег без подзарядки достигает 450 километров, что владельцы называют достойным результатом. Особенно радует экономичность зарядки по сравнению с бензиновыми авто.
Kia EV6
Кроссовер получил положительные отзывы за технологии и надёжность, однако нашлись и спорные моменты. Водителям не нравится сенсорное управление климат-контролем, которое легко задеть случайно. Частично проблему решают голосовые команды, но всё равно это раздражает. Кроме того, панель приборов расположена так, что показания скорости частично перекрываются рулём.
Hyundai Ioniq 5
Главные претензии связаны с эксплуатацией в зимних условиях. При температурах ниже –15 °C расход энергии увеличивается до 30 кВт·ч на 100 км, что делает автомобиль менее экономичным. Также владельцы жалуются на замерзание выдвижных ручек дверей, жалюзи радиатора и лючка зарядки. Неудобным называют и расположение беспроводной зарядки для смартфона.
Ранее мы писали о том, сколько тратят владельцы электромобилей на содержание своих авто.