Ямы, пыль и песок: как сейчас выглядит трасса Жезказган – Кызылорда

Корреспондент El.kz проехала участок трассы Жезказган – Кызылорда и показала, в каком состоянии сейчас находится дорога.

Дорога, которую не ремонтировали почти полвека

Трассу Жезказган – Кызылорда построили еще в советское время, в семидесятых годах прошлого века. С тех пор ее не просто не реконструировали, а фактически не ремонтировали в привычном смысле слова, из-за чего асфальт разрушался сам по себе, без всякого вмешательства дорожников.

Общая протяженность трассы превышает 412 километров. Из них около 204 километров относятся к Кызылординской области, а остальное проходит по территории Ұлытауской области. 

В обиходе за разбитым участком закрепилось мрачное прозвище "Долина смерти". Асфальт местами проваливается, местами пропадает совсем, а поднятая колесами пыль скрывает встречную машину буквально за секунду до сближения.

Где именно кончается асфальт

На отрезке протяженностью около 200 километров асфальта фактически нет, дорога переходит в грунтовку с песком. Водители на этом участке регулярно жалуются на проколы колес и заносы, а сразу за ним трасса снова становится ровной, с новым покрытием.

При этом сама дорога не заброшена. Подрядчики за зимний период сформировали запас стройматериалов, а с наступлением тепла перешли к основным работам, и вдоль трассы это заметно по технике и рабочим бригадам. 

Реконструкцию начали в 2022 году. Сенатор Серик Шайдаров позже отмечал, что при сохранении текущих темпов оставшиеся работы могут перейти на 2026 год, повторив сценарий соседнего участка Караганда – Балхаш. 

Что уже сделали дорожники

Часть трассы уже сдана в эксплуатацию. В прошлом году движение открыли на участке протяженностью 192 километра в Кызылординской области, где ямы и грунтовку сменил ровный асфальт. 

Оставшийся отрезок в 208 километров находится на территории Ұлытауской области. Основные работы там планируют завершить до конца 2026 года, и именно этот участок сейчас формирует главный разрыв в качестве дороги. 

Ремонт ведет "КазАвтоЖол", разбивая крупные трассы на отдельные лоты с контрактами по каждому. Обычно такие проекты рассчитаны на два года без полного перекрытия движения, но с постоянными ограничениями для водителей. 

Когда дорога станет цельной

Пока трасса Жезказган – Кызылорда остается дорогой в двух состояниях: заасфальтированные отрезки соседствуют с разбитыми. Пыль и грунтовка на 200 километрах пути напоминают, что "Долина смерти" пока не стала историей, но с каждым закрытым лотом контракта разрыв между двумя половинами трассы сокращается. 

Ранее мы писали про то, почему техосмотр в Казахстане меняют