Китайская Xiaomi делает ставку не только на батареи, экраны и искусственный интеллект. Компания начала формировать в Европе собственную элитную автомобильную команду, куда вошли бывшие инженеры и дизайнеры BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Lamborghini, сообщает интернет-портал El.kz.

Новый исследовательский центр Xiaomi открылся в немецком Мюнхене - фактически в сердце европейского автопрома.

Этот шаг может стать переломным не только для самой Xiaomi, но и для всего мирового рынка электромобилей. Китайские бренды больше не пытаются просто копировать западные технологии. Теперь они покупают главное - опыт людей, которые создавали легендарные автомобили последних десятилетий.

Почему Xiaomi собирает инженеров в Германии

Еще несколько лет назад Xiaomi ассоциировалась в первую очередь со смартфонами и бытовой электроникой. Однако после выхода электрического седана SU7 стало понятно: компания намерена всерьез конкурировать с крупнейшими автоконцернами мира.

Для этого Xiaomi понадобилось решить главную проблему китайских электрокаров. Многие из них превосходят конкурентов по технологиям, мультимедиа и скорости обновления программного обеспечения, но уступают европейским автомобилям в настройке шасси, управляемости и ощущениях от вождения.

Именно поэтому компания начала активно нанимать инженеров из немецкой школы автомобилестроения. В Мюнхене уже работает более сотни специалистов, ранее занимавшихся спортивными моделями BMW M, Mercedes-AMG и Porsche GT.

Кто вошел в автомобильную «дрим-тим» Xiaomi

Одной из ключевых фигур стал бывший инженер BMW Рудольф Диттрих, который возглавил европейский центр исследований и разработок Xiaomi. Ранее он работал над гоночным болидом BMW M4 GT3 и проектами подразделения BMW Motorsport.

За настройку динамики автомобилей отвечает Клаус-Дитер Гролль - еще один выходец из BMW. Он участвовал в разработке управляемости моделей 3-Series, а также кроссоверов X5, X6 и X7.

Дизайн экстерьера доверили Фабиану Шмёльцу-Обермайеру, который ранее работал над Porsche 911 GT3 RS поколения 992 и суперкаром Lamborghini Temerario.

К команде также присоединились дизайнер Жан-Артур Мадлен, известный по футуристическому концепту Mercedes Vision Gran Turismo, специалист по интерьеру Жюльен Кюэфф и инженер Mercedes-AMG Хуберт Хюгле.

Фактически Xiaomi собирает команду специалистов, которые раньше создавали автомобили для премиального и спортивного сегмента Европы.

Что это изменит в автомобилях Xiaomi

Главная цель новой команды - сделать китайские электромобили более «живыми» и эмоциональными в управлении. Если раньше многие модели из Китая критиковали за слишком мягкую подвеску и невыразительный руль, то теперь Xiaomi пытается внедрить философию классических немецких спортивных автомобилей.

Речь идет не только о комфорте. Инженеры работают над поведением машин на высоких скоростях, устойчивостью в поворотах и стабильностью батарей при экстремальных нагрузках.

Особое внимание уделяется системам охлаждения аккумуляторов и электромоторов. Это необходимо для того, чтобы автомобиль не терял мощность после нескольких резких ускорений или кругов на гоночной трассе.

Xiaomi YU7 GT - первый серьезный вызов Porsche

Одним из первых проектов новой европейской команды станет заряженный кроссовер Xiaomi YU7 GT.

По предварительным данным, мощность модели составит около 990 лошадиных сил. Автомобиль получит карбон-керамические тормоза, спортивное шасси и разгон до 100 километров в час примерно за две секунды.

Фактически Xiaomi готовит прямого конкурента Porsche Cayenne Turbo GT и топовым версиям Tesla, но с заметно более низкой стоимостью.

Компания также активно тестирует свои автомобили на трассе Нюрбургринг в Германии. Именно там Xiaomi SU7 Ultra уже пытается конкурировать с Porsche Taycan Turbo GT - одним из самых быстрых серийных электромобилей в мире.

Смартфон на колесах или новый мировой автогигант

Сильнейшая сторона Xiaomi - интеграция автомобиля в собственную цифровую экосистему. Компания строит модель, в которой машина становится продолжением смартфона, планшета и умного дома.

Автомобили бренда получают постоянные обновления «по воздуху», глубокую синхронизацию с мобильными устройствами и собственные ИИ-системы управления.

Следующее поколение моделей SU7, по данным отраслевых источников, может получить платформу NVIDIA DRIVE AGX Thor с вычислительной мощностью до 700 TOPS, а также адаптивное шасси Smart Chassis 2.0.

Одновременно Xiaomi готовит и гибридные модели серии Kunlun с технологией EREV - это схема, где двигатель внутреннего сгорания работает как генератор для электромоторов. Такой подход должен решить проблему запаса хода, которая до сих пор остается одним из главных барьеров для массового перехода на электромобили.

Почему это опасно для мирового автопрома

Главная угроза для европейских брендов заключается не только в цене китайских автомобилей. Xiaomi пытается объединить две сильнейшие стороны современного рынка: скорость разработки технологий Китая и инженерную школу Германии.

Если раньше европейские компании выигрывали за счет качества езды и многолетнего опыта, то теперь часть этого опыта постепенно уходит к новым конкурентам.

При этом китайские производители работают значительно быстрее классических автоконцернов. Они быстрее обновляют программное обеспечение, активнее внедряют искусственный интеллект и сокращают сроки разработки новых моделей.

Полноценный выход Xiaomi на европейский рынок ожидается в 2027 году. И к этому моменту компания может превратиться уже не в производителя «гаджетов на колесах», а в одного из самых серьезных игроков мирового автомобильного рынка.

Что это значит для покупателей

Для обычных водителей конкуренция может оказаться выгодной. Давление со стороны Xiaomi и других китайских брендов уже заставляет европейские компании ускорять разработку новых электромобилей и пересматривать цены.

Кроме того, рынок постепенно меняет само представление об автомобиле. Теперь важны не только двигатель и подвеска, но и программное обеспечение, экосистема сервисов, искусственный интеллект и скорость обновления функций.

Именно в этой точке Xiaomi чувствует себя особенно уверенно. Компания пытается создать автомобиль будущего, где немецкая инженерия будет сочетаться с философией современного технологического бренда.

Читайте также: Tesla Cybertruck выйдет на дежурство во время саммита ОТГ в Туркестане