Toyota совершила неожиданный шаг, представив полностью электрический Highlander 2027 года. Эта модель пятого поколения стала первой в истории марки, которая отказалась от бензиновых и гибридных версий. Мы El.kz выяснили, что для американского рынка это дебют трёхрядного электромобиля Toyota, знаменующий новый этап в стратегии компании.
Производство наладят на заводе в Кентукки, что подчёркивает серьёзность намерений японского бренда. Highlander всегда был символом семейной практичности, и теперь он получил электрическую силовую установку. Это решение многие эксперты называют смелым, учитывая текущую ситуацию на рынке электромобилей.
Технические характеристики нового флагмана
Базовая версия XLE получит передний привод и двигатель мощностью 221 лошадиную силу. Её будет питать батарея ёмкостью 77 кВт·ч, обеспечивающая запас хода около 462 километров. Этого достаточно для большинства повседневных поездок и семейных путешествий.
Топовая модификация с полным приводом разовьёт мощность в 338 лошадиных сил. Её батарея на 95.8 кВт·ч позволит преодолевать до 515 километров без подзарядки. Зарядка от 10 до 80 процентов займёт примерно тридцать минут на быстрой станции, что соответствует современным стандартам.
Первые впечатления экспертов
Журнал Car and Driver назвал выход электрического Highlander вступлением марки в новую эру. Эксперты отметили конкурентный запас хода и мощность полноприводной версии. Они подчеркнули, что Toyota сделала ставку на узнаваемое имя и проверенную практичность, что может стать решающим преимуществом.
MotorTrend обратил внимание на радикально новый дизайн модели. Журналисты пишут, что Highlander наконец-то выходит из тени своего большего брата Grand Highlander. Обновлённый интерьер и продвинутые системы помощи водителю создают совершенно иное впечатление от автомобиля.
Кто станет главными конкурентами
На рынке трёхрядных электромобилей уже есть сильные игроки. Kia EV9, представленный ещё в 2024 году, считается эталоном в своём классе. Он предлагает просторный салон и запас хода до 500 километров в топовых версиях. Многие эксперты называют его главным конкурентом нового Highlander.
Hyundai Ioniq 9, построенный на той же платформе, что и EV9, отличается более смелым дизайном. Он дебютирует в 2026 году и обещает стать достойным соперником. Volvo EX90 и Cadillac Vistiq займут премиальную нишу, предлагая высочайший уровень комфорта и безопасности.
Почему Toyota выбрала именно этот момент
Решение представить полностью электрический Highlander связано с несколькими факторами. Продажи бензиновой версии значительно упали после выхода более крупного Grand Highlander. В 2025 году компания продала всего 56 тысяч обычных Highlander, что на 37 процентов меньше показателя предыдущего года.
Одновременно Toyota запустила огромный завод по производству батарей в Северной Каролине. Инвестиции составили 13.9 миллиарда долларов, что обеспечило локальное производство ключевых компонентов. Это позволило снизить стоимость и избежать импортных пошлин.
Что ждёт бензиновые версии
Обычный Highlander с бензиновым и гибридным двигателями уйдёт с рынка после 2026 года. Однако это не означает полного отказа Toyota от традиционных силовых установок. Grand Highlander останется доступен с привычными двигателями, сохранив свою популярность среди консервативных покупателей.
Стратегия компании строится на принципе «множества путей». Toyota не верит в мгновенный переход всего модельного ряда на электричество. Гибридные версии по-прежнему составляют почти половину продаж марки и будут развиваться параллельно с электромобилями.
Прогнозы продаж и значение для рынка
Аналитики осторожно оценивают перспективы электрического Highlander. В первый полный год продаж, который начнётся в 2027 году, ожидается реализация 30-60 тысяч автомобилей. Это значительно меньше показателей бензиновой версии в лучшие годы, но соответствует объёмам в нише трёхрядных электромобилей.
Успех модели во многом зависит от стартовой цены. Эксперты предполагают, что базовая версия будет стоить от 48 до 55 тысяч долларов. Такой ценник сделает Highlander конкурентоспособным на фоне Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9. Решающее слово останется за покупателями, которые проголосуют своими кошельками.
Появление электрического Highlander стало важным сигналом для всей автомобильной индустрии. Даже самые консервативные производители начинают пересматривать свои планы. Этот шаг Toyota показывает, что будущее наступает быстрее, чем кажется, и к нему нужно готовиться уже сегодня.
Другие флагманы переходят на электричество: Range Rover и Mercedes-Benz G-Class
Пока Toyota готовит электрический Highlander, другие легендарные внедорожники тоже меняют силовые установки. Range Rover и Mercedes-Benz G-Class, символы роскоши и проходимости, представили свои полностью электрические версии. Эти модели доказывают, что даже самые традиционные бренды не могут оставаться в стороне от общей тенденции.
Электрический Range Rover сохранил своё гордое имя и статус флагмана. Компания Land Rover провела два успешных сезона испытаний в арктических условиях. Прототипы показали отличную работу в экстремальном холоде благодаря системе ThermAssist, которая сохраняет запас хода и комфорт водителя.
Техническое оснащение нового Range Rover
Модель получила батарею ёмкостью 117 кВт·ч и 800-вольтовую архитектуру. Это позволяет заряжать аккумулятор с 10 до 80 процентов всего за двадцать минут. Реальный запас хода превышает 480 километров, что соответствует ожиданиям премиальных покупателей.
Силовая установка включает несколько электромоторов с индивидуальным контролем каждого колеса. Такая система унаследована от электрического Mercedes-Benz G 580 и обеспечивает беспрецедентную проходимость. Внешний вид автомобиля почти не изменился, что подчёркивает преемственность поколений.
Mercedes-Benz G 580: икона в новом формате
Электрический Mercedes-Benz G-Class дебютировал под названием G 580 with EQ Technology. Этот автомобиль развивает 579 лошадиных сил и разгоняется до сотни за 4.6 секунды. Инженерам удалось сохранить легендарную внешность и характер оригинального внедорожника.
Главным достижением стала проходимость, которая превзошла бензиновые версии. Система индивидуального контроля колёс позволяет выполнять разворот на месте, что невозможно в обычном G-Class. Глубина брода увеличилась, а защита днища стала ещё более надёжной.
Вызовы, с которыми столкнулись инженеры
Оба автомобиля имеют существенные недостатки, характерные для тяжёлых электромобилей. Mercedes-Benz G 580 потребляет более 28 кВт·ч на сто километров, что является одним из худших показателей в классе. Его вес превышает три тонны, что сказывается на динамике и тормозном пути.
Реальный запас хода электрического G-Class составляет всего 350-400 километров. Для внедорожника, предназначенного для дальних путешествий, этого может оказаться недостаточно. Цена начинается от 180 тысяч долларов, что делает его доступным лишь для ограниченного круга покупателей.
Что это означает для рынка
Переход флагманских моделей на электричество стал точкой невозврата. Теперь даже те, кто скептически относился к электромобилям, должны признать неизбежность изменений. Range Rover и Mercedes-Benz G-Class доказали, что легенды могут успешно эволюционировать, сохраняя при этом свою душу и характер.
Ранее мы рассказывали, какие самые быстрые и недорогие седаны есть на вторичном рынке Казахстана.