В Казахстане для таксистов фактически ужесточили требования к перевозке пассажиров за деньги. Почему водителям пришлось срочно оформлять новый полис, сколько он стоит и какие выплаты могут получить пассажиры после ДТП.
Теперь водителю недостаточно иметь только страховку на автомобиль. Для работы в такси нужен отдельный полис, который покрывает ответственность перед пассажирами. Если такого документа нет, перевозка людей считается незаконной.
Что изменилось для таксистов
Многие водители столкнулись с этим требованием не на бумаге, а уже в работе. Агрегаторы начали требовать оформить полис, а в противном случае предупреждают о блокировке аккаунта. Для таксиста это означает простую вещь – без страховки можно остаться без заказов.
Кроме того, у водителей такси автостраховку за пассажиров могут потребовать также полицейские при проверке документов. Речь идет об отдельной страховке, помимо той, что требуется всем водителям.
Оформлять такой полис водитель должен за свой счет. По словам самих таксистов, раньше этот документ при подключении к сервису у них практически не спрашивали. Сейчас ситуация изменилась, и проверять его стали намного строже.
Сколько стоит страховка
Стоимость полиса зависит от того, сколько мест в машине. Для обычной легковой машины минимальная сумма начинается примерно от 13 тысяч тенге. Чем больше пассажиров может перевозить автомобиль, тем выше цена страховки.
В страховых компаниях признают, что раньше такой полис массово не оформляли. Но в последние недели спрос резко вырос, потому что требование стало реальным условием для выхода на линию, а не старой нормой, о которой все предпочитали не вспоминать.
Почему одного полиса недостаточно
Самая неприятная деталь для водителей в другом. Даже если полис оформлен, это еще не означает, что страховая компания автоматически выплатит компенсацию в случае аварии.
Проблемы могут возникнуть, если таксист не зарегистрирован должным образом. Специалисты по страхованию объясняют, что водитель должен иметь ИП и оформить свою деятельность как перевозку пассажиров. Если этого нет, страховая вправе отказать в выплате.
Иными словами, формально купленный полис еще не спасает от юридических дыр. Для пассажира это плохая новость, потому что при ДТП спор будет идти уже не только о травмах и ущербе, но и о том, соблюдал ли водитель все требования к работе.
На что могут рассчитывать пассажиры
Для пассажиров эта история важна не из-за очередной бумажки, а из-за денег и защиты при аварии. Юристы поясняют, что страховка, которую оформляет автопарк, покрывает ущерб максимум до 4 миллионов тенге.
Отдельный полис перевозчика дает другой уровень защиты. По нему пострадавший пассажир может рассчитывать на компенсацию до 22 миллионов тенге. Причем речь идет не о машине в целом, а о каждом пострадавшем отдельно.
Если в салоне в момент столкновения находились несколько человек и все они получили травмы, ущерб возмещается каждому индивидуально. Тяжесть вреда здоровью в таком случае уже влияет на размер выплаты, но сам принцип остается одним – пассажир не должен остаться без компенсации только потому, что пострадал не один.
Зависит ли выплата от вины водителя
Юристы отдельно подчеркивают важный момент. При таком страховании компенсация пассажиру может выплачиваться независимо от того, виновен таксист в аварии или нет.
Для человека, который просто сел в машину и заплатил за поездку, это ключевая вещь. Пассажир не обязан потом месяцами разбираться, кто именно ошибся на дороге, если его здоровью уже причинен вред.
Что грозит водителю без полиса
Если у таксиста нет страховки на пассажиров, ему грозит штраф свыше 40 тысяч тенге. Кроме того, водителю могут запретить перевозить людей до тех пор, пока он не оформит все документы как положено.
Полис при этом не бессрочный. Его нужно продлевать каждый год, а значит для рынка такси это становится постоянным обязательным расходом, который уже не получится игнорировать.
Беспилотное такси в Астане: когда автономные машины выйдут на маршрут.