Солнце, горы и миллионы лыжников: чему Кок-Жайляу может научиться у андоррской Грандвалиры

На Кок-Жайляу под Алматы строят горнолыжный курорт, который обещают открыть к концу 2028 года. Мастер-план для него разработала андоррская компания Pas Grau International. За ней стоит опыт Грандвалиры, крупнейшего курорта Пиренеев. Рассказываем, как маленькая горная страна на юге Европы сумела построить курорт мирового уровня и что из этого опыта пригодится Алматы.

Пиренеи тянутся между Францией и Испанией и заметно уступают Альпам и по высоте, и по числу курортов. Зато у них есть свой козырь – южное расположение. Горы лежат близко к Средиземному морю, поэтому солнечных дней здесь в среднем больше, чем в Альпах, а световой день на час длиннее. 

Андорра находится в самом сердце этих гор, почти на той же широте, что и Алматы. Солнце здесь – часть привлекательности курорта. Широкие, залитые светом склоны особенно любят новички: учиться кататься легче, когда не приходится бороться с непогодой.

Но у южного расположения есть и обратная сторона. Из-за того, что Пиренеи лежат гораздо южнее Альп, в бесснежные зимы склоны могут открываться позже. Поэтому андоррцы рано сделали ставку на технику: первые автоматические снежные пушки появились здесь ещё в 1980-х. Сегодня, если природного снега не хватает, искусственное оснежение покрывает 126 км трасс, и кататься можно с первого дня сезона. 

Туристы с деньгами

Андорра давно привлекает гостей не только склонами. Страна известна низкими налогами, и покупки здесь сами по себе стали приманкой: люди специально приезжают из Барселоны, чтобы запастись электроникой, парфюмерией и дорогими товарами в Андорра-ла-Велье.

Долгое время у Андорры была репутация недорогого курорта для молодёжи и новичков. Ситуация начала меняться, когда здесь появились отели высокого класса. Первый пятизвёздочный отель Сольдеу, Sport Hermitage, построили в 2006 году прямо напротив подъёмников. Его оздоровительный центр занимает 5000 квадратных метров на пяти этажах. В отеле есть ресторан с мишленовской звездой, и он входит в престижную ассоциацию The Leading Hotels of the World. 

Дорогие отели и рестораны помогают курорту привлекать состоятельных гостей. По словам главы Grandvalira Resorts, такие отели оправдывают постоянные вложения в скоростные гондолы и системы оснежения.

Курорт там, куда трудно добраться

Строить в Андорре было непросто. Это 468 квадратных километров гор между Францией и Испанией, без аэропорта и железной дороги, с самой большой средней высотой среди стран Европы. До ближайших крупных аэропортов в Барселоне и Тулузе около 200 км, и от каждого из них до Андорры примерно три часа на автобусе. 

Дороги здесь извилистые и круто поднимаются в горы. Со стороны Франции путь лежит через перевал Энвалира, самую высокую асфальтированную дорогу Пиренеев (2408 м), хотя вершину перевала теперь можно объехать по тоннелю. 

Курорт тоже рос в непростых условиях. В 1956 году предприниматель и чемпион по лыжам Франсеск Виладомат установил первый подъёмник на вершине Коль-Бланк в Пас-де-ла-Каса. Он работал от мотора грузовика и поднимал 450 лыжников в час.

Чтобы связать склоны с городами в долине, пришлось строить сложные канатные дороги. В 1998 году австрийская компания Doppelmayr построила в Энкампе Фуникамп, единственную в Пиренеях канатную дорогу на двух несущих тросах, которая устойчиво работает даже при сильном ветре. Её первый участок поднимает гостей с 1330 до 2090 метров за девять с половиной минут и перевозит 3000 человек в час. Длина троса на втором участке составляет 15 км, а весит он почти 124 тонны. 

Как два курорта стали одним

Долгое время в восточной Андорре работали два отдельных курорта, Пас-де-ла-Каса – Грау-Роч и Сольдеу – Эль-Тартер. Физически их связали в 1999 году, когда каждый из владельцев построил свой шестиместный подъёмник «Пла-де-лес-Педрес». А в октябре 2003 года компании объявили о слиянии. Так появилась Грандвалира, где по одному абонементу можно проехать всю восточную долину Андорры. 

Крупнейший курорт юга Европы

Сегодня Грандвалира объединяет семь зон катания. Здесь 215 км трасс и 74 подъёмника на высоте от 1710 до 2640 метров. Почти половина склонов, 100 км, предназначена для новичков, 82 км – для катающихся среднего уровня и 33 км – для опытных лыжников. Самая длинная трасса, Галь-де-Боск, тянется на 8 км. 

Курорт не пустует. В прошлом сезоне Грандвалира продала 1 731 747 дней катания, а в самый загруженный день, 29 декабря, на склоны вышли 25 412 лыжников. Вместе с двумя другими курортами страны, Пал-Аринсалем и Ордино-Аркалисом, Андорра продаёт больше 2,3 млн дней катания за зиму. 

Горы кормят страну

Для Андорры лыжи – не развлечение, а основа экономики. Туризм приносит стране около 80% ВВП. Только зимой курорты дают больше 2500 рабочих мест. 

Гости приезжают со всей Европы и не только. Больше половины лыжников – испанцы (53%), ещё 17% приезжают из Франции и 15% из Великобритании. Курорты привлекают гостей даже из Латинской Америки и США. 

При всей роскоши отелей катание здесь остаётся доступным. Дневной абонемент на Грандвалиру в новом сезоне стоит для взрослого 72 евро, для детей от 6 до 11 лет – 47 евро. Для новичков есть отдельный абонемент на учебные склоны за 45,5 евро, а тем, кто хочет просто подняться на канатке и полюбоваться видом, хватит билета за 20 евро. 

Кубки мира на андоррском снегу

Чтобы о маленькой стране узнал весь мир, Андорра стала принимать крупные соревнования. Первый этап Кубка мира Грандвалира провела в 2012 году, а в 2019 и 2023 годах принимала финалы Кубка мира по горнолыжному спорту. Для тренировок спортсменов в Сольдеу построили постоянный стадион со своим подъёмником и снежными пушками. 

Андоррский след на Кок-Жайляу

Опыт Грандвалиры давно вышел за пределы Андорры. В 2005 году Жоан Виладомат основал Pas Grau International, чтобы продвигать горные проекты, давать по ним советы и управлять ими. Через эту компанию Грандвалира делится знаниями, накопленными за 50 лет. По данным самой компании, именно Виладомат придумал объединить два главных курорта Андорры в Грандвалиру. 

Сегодня в команде больше 800 специалистов из более чем 20 стран. Компания сопровождает и обслуживает азербайджанский курорт «Шахдаг», а в прошлом управляла курортами в Турции, Франции и Аргентине. Казахстан для андоррцев тоже не новый адрес: в списке их проектов значатся Шымбулак и Кок-Жайляу.

Концепцию Almaty Superski в Алматы представлял сам Жоан Виладомат. На Кок-Жайляу проложат около 60 км трасс и поставят семнадцать подъёмников, а система оснежения покроет 70% склонов. Дневной абонемент обещают сделать примерно за 14 тыс. тенге, а школьники смогут кататься бесплатно.

Что стоит взять у Андорры

У Алматы и Андорры много общего: солнечные горы почти на одной широте и зимы, когда на природный снег не всегда можно положиться. Поэтому Кок-Жайляу, как и Грандвалиру, с самого начала строят с оснежением большей части трасс.

Зато там, где Андорре пришлось преодолевать трудности, у Алматы есть преимущество. Андоррцы десятилетиями прокладывали дороги через перевалы и тянули канатные дороги из долин, а их гости до сих пор добираются до склонов по три часа. Кок-Жайляу строят прямо над городом с международным аэропортом.

Ещё один урок Грандвалиры – объединение. Андорра превратила несколько разрозненных курортов в одну большую зону катания с общим абонементом. Сегодня Andorra Pass открывает сразу три курорта страны: 308 км трасс и 124 подъёмника. Похожий путь ждёт и Алматинский горный кластер, где Кок-Жайляу, Шымбулак, Ой-Карагай и другие курорты планируют связать в единую систему. 

И главный урок: горы могут кормить целую страну. Андорре для этого понадобилось почти 70 лет, начиная с подъёмника на моторе от грузовика. Алматы может пройти этот путь быстрее, опираясь на опыт тех, кто его уже прошёл.

Пример для Кокжайлау: как корейский курорт Йонпхён зарабатывает круглый год