Toyota Alphard популярен на казахстанских дорогах. Его ценят за просторный салон и японскую надёжность. Но в последнее время эта машина всё чаще мелькает в трагических сводках дорожной полиции, сообщает интернет-портал El.kz.
Депутаты даже предлагали запретить его для перевозок, назвав машиной-убийцей. Только за прошлый год число аварий с участием Alphard на трассах выросло более чем на четверть. Почему же именно этот комфортабельный минивэн превращается в угрозу?
Хроника последних трагедий
В начале января на трассе под Алматой перевернулся Alphard с пассажирами. Погибли трое молодых людей, включая двоих иностранных студентов. Ещё трое получили тяжёлые травмы.
В конце сентября на той же трассе лоб в лоб столкнулись Lexus и белый Alphard. В страшной аварии мгновенно погибли восемь человек. Спасти удалось лишь двоих.
Что говорят эксперты
Мы спросили у автоэксперта Алексея Алексеева, в чём корень проблемы. Он считает, что дело не в машине:
"Важно разделить. Альфарды бывают праворульные и леворульные. Праворульные сейчас запрещены для регулярных пассажирских перевозок и такси. На них по закону возить уже не должны.
Я думаю, в прошлых авариях участвовали именно праворульные машины. Они чаще всего проникали к нам из Кыргызстана под видом свежих. Покупали свежие техпаспорта на старые автомобили. Поэтому их было так много на дорогах.
Они в основном занимались междугородними перевозками. Сейчас на многих трассах поставили камеры средней скорости. Гонять по 180-200 километров в час, как раньше, уже не получится.
Но все эти аварии происходят из-за нарушения правил. Первая причина - недисциплинированность водителя. Они превышают скорость, выезжают на встречную полосу, не рассчитывают дистанцию. Либо просто засыпают за рулём от усталости.
Вторя причина - это состояние наших дорог. В Казахстане давно нужно строить дороги с разделителями на всех направлениях. Вот их нам не хватает. Это исключило бы возможность выезда на встречку.
Сейчас дорогу между Алматой и Астаной уже открыли. Она почти вся с разделителем. Поэтому эта трасса станет безопаснее. Сам Альфард тут не виноват - машина современная и безопасная.
Для перевозок сложно найти лучше Toyota. Разве что Mercedes, но он будет дороже в эксплуатации. Выбор автомобиля в целом правильный. Жаль, что новые леворульные Альфарды такие дорогие и их мало.
Люди брали праворульные версии, потому что они были относительно доступны. Сейчас на правом руле официально таксовать нельзя. Хотя я думаю, некоторые продолжают, потому что контроль слабый.
Постов на трассах практически нет. Какие-то патрули если и вылавливают, то нарушения часто решаются на месте. В итоге нужно строить безопасные дороги. И второй сложный вопрос - как воспитать дисциплину у водителей".
В общем, основная причина аварий - дикое превышение скорости и усталость водителей.
Почему таксисты рискуют
Водители берут заказы на дальние рейсы без смены. Чтобы успеть, они разгоняются до двухсот километров в час. Заснуть за рулём после десяти часов пути - обычное дело.
Вместительный салон на восемь пассажиров превращает любое ДТП в массовую трагедию. Под удар попадают целые семьи или группы студентов.
Что делать
Решение лежит на поверхности. Нужен жёсткий тотальный контроль за праворульными автомобилями. Без исключений и поблажек.
Необходимо внедрить цифровой контроль за режимом труда водителей. И конечно, строить современные дороги с разделительными барьерами.
Пока же сотни жизней зависят от простого соблюдения правил. Правил, которые все знают, но многие игнорируют.
Ранее мы рассказали про залоговые авто из Китая: казахстанцев предупреждают о рисках.