Редкий Ferrari без мотора продали за 800 тысяч долларов

Ferrari Dino 1972 года продали более чем за 800 тысяч долларов после замены двигателя на V8 и глубокой реставрации. Подробнее о состоянии автомобиля и причинах высокой цены читайте в обзоре El.kz.

Изначально модель Dino создавалась как более доступный спорткар внутри линейки Ferrari и была названа в честь сына Энцо Феррари. Со временем отношение к этим автомобилям изменилось, и сегодня они рассматриваются как самостоятельный объект коллекционирования, особенно в редких модифицированных версиях.

От оригинального V6 к мощному V8

Заводская версия Dino 246 GTS оснащалась 2,4 литровым V6, который выдавал около 195 лошадиных сил. В представленном экземпляре этот двигатель был полностью заменен.

После реставрации автомобиль получил атмосферный 3,6 литровый V8 Tipo 105C. Этот мотор оснащен индивидуальными дроссельными заслонками и доработанной системой управления, что позволило увеличить мощность до примерно 400 лошадиных сил.

Пример подобного подхода встречается в мире рестомодов, где классические кузова сочетаются с более современными агрегатами. Например, аналогичную философию используют при переработке Porsche 911 старых поколений, где сохраняется внешний облик, но меняется техническая начинка.

Полная перестройка автомобиля

Работы над этим Dino проводились британской компанией Moto Technique в период 2017 и 2018 годов. Машину полностью разобрали до металла, после чего заново собрали с большим количеством модернизаций.

Подвеска была заменена на регулируемую систему с койловерами. Это позволило изменить поведение автомобиля на дороге и сделать его более устойчивым на высоких скоростях. Передняя и задняя части получили усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Тормозная система была заимствована у Ferrari 360 Modena. Это решение часто используют в рестомодах, когда классическая модель получает более современные тормозные механизмы для повышения безопасности и управляемости.

Внешние изменения и салон

Кузов автомобиля полностью перекрасили в черный цвет после полной разборки. Установили новые 17 дюймовые колесные диски и современные шины Michelin Pilot Sport 4S, которые обычно применяются на спортивных автомобилях высокого класса.

Передняя оптика получила прозрачные защитные элементы из современных материалов, что изменило визуальное восприятие классического кузова. В целом автомобиль стал выглядеть более агрессивно, сохранив при этом узнаваемые линии Dino.

Салон также подвергся переработке. Внутри установлены спортивные сиденья в стиле Ferrari Daytona с кожаной отделкой красного и черного цвета. Добавлена современная аудиосистема с поддержкой цифровых устройств, что редко встречается в классических автомобилях такого уровня.

Пробег и состояние после реставрации

После завершения всех работ автомобиль проехал около 13 тысяч километров. Для коллекционного автомобиля это небольшой пробег, но он показывает, что машина использовалась не только как выставочный экспонат.

Подобные реставрации часто вызывают споры в автомобильной среде. Например, при восстановлении Jaguar E-Type или Aston Martin DB5 коллекционеры нередко обсуждают, насколько допустимо вмешательство в оригинальную конструкцию.

Почему цена превысила 800 тысяч долларов

В классическом коллекционировании ключевым фактором считается оригинальность. Совпадение номеров двигателя и шасси, заводская комплектация и историческая сохранность обычно повышают стоимость автомобиля.

В случае этого Dino ситуация иная. Автомобиль утратил оригинальный мотор, но получил значительное техническое обновление. Участники аукциона оценили не историческую аутентичность, а инженерную реализацию проекта и итоговые характеристики.

Подобные примеры встречаются на рынке рестомодов. Некоторые Porsche 911 или Ford Mustang после глубокой модернизации продаются дороже хорошо сохранившихся оригиналов, если работа выполнена на высоком уровне.

Рынок коллекционных автомобилей постепенно расширяет критерии ценности. Наряду с оригинальными экземплярами растет интерес к качественно переработанным версиям.

Для одних покупателей важна историческая точность и сохранение заводской комплектации. Для других решающим становится опыт вождения и технический уровень автомобиля после модернизации.