Несколько лет назад казахстанский миллиардер Владимир Ким вложил деньги в команду Hitech GP, которая подавала заявку на участие в чемпионате мира в качестве одиннадцатой команды с сезона 2026 года. Команда в итоге не попала в пелотон, но интерес к Формуле-1 в стране появился — и он вполне конкретный.
Близ Алматы, в 76 километрах к северо-западу от города, уже есть трасса Sokol International Circuit. Её спроектировал Герман Тильке — тот самый немецкий архитектор, который построил большинство автодромов Формулы-1, от Бахрейна до Сочи. Трасса изначально создавалась с прицелом на MotoGP и F1.
Идея провести Гран-при Казахстана обсуждается в деловых кругах уже несколько лет. Страна активно строит имидж через крупные мероприятия — от зимних Олимпийских игр до «Игр будущего» в 2026 году в Астане. Formula 1 была бы логичным следующим шагом.
Сколько это стоит
Построить трассу уровня FIA Grade 1 с нуля обходится в среднем около 270 миллионов долларов. Это минимум для базовой конфигурации без отелей и парков развлечений. Абу-Даби с его мариной и курортной инфраструктурой потратил около миллиарда — и это другой разговор.
Как вариант можно сделать апгрейд Sokol до нужного стандарта.
К слову, если трасса появится есть еще ежегодные расходы: содержание трассы обходится примерно в 20 миллионов долларов, а плата Liberty Media за право провести гонку — ещё от 30 до 50 миллионов. Итого фиксированные расходы каждый год — 50–70 миллионов, даже если трасса пустует.
Риск: трасса может простаивать
Южная Корея в 2010–2013 годах построила автодром Корея Интернэшнл Сёркит в чистом поле — и это обернулось провалом. Гонки проходили при полупустых трибунах, контракт с F1 потеряли после четырёх этапов, и трасса превратилась в дорогостоящий заброшенный объект. Потери исчислялись десятками миллионов долларов.
Похожая судьба постигла Индию — Будх Интернэшнл Сёркит под Нью-Дели принял три Гран-при с 2011 по 2013 год, а потом затих. Причины почти те же: небольшой внутренний рынок болельщиков, слабая гостиничная инфраструктура и отсутствие готовности зарубежных туристов лететь специально ради гонки.
Казахстан сталкивается с теми же рисками. Население страны — около 20 миллионов человек, фанатская база F1 в регионе невелика. Без постоянного потока иностранных туристов трасса в межсезонье будет стоять. Выход — активно использовать объект для других автоспортивных событий, корпоративных тест-драйвов и туристических программ.
Очередь желающих
Formula 1 сейчас — самый желанный спортивный контракт на планете. Таиланд уже одобрил бюджет около 1,3 миллиарда долларов на проведение нескольких Гран-при в Бангкоке. Руанда лоббирует африканский этап через президента страны. ЮАР ищет инвесторов для возрождения легендарной трассы Kyalami.
Параллельно активизируются Малайзия, Южная Корея снова, Индия и Турция. Обсуждаются городские трассы в Лондоне, Нью-Йорке и Дубае. Лимит календаря — примерно 24–25 гонок в сезон — уже практически заполнен.
Это означает, что Казахстану придётся либо кого-то вытеснить, либо ждать отказа действующего держателя контракта. Реалистичный горизонт для первого Гран-при — не раньше 2028–2030 года, и то при готовности платить и ждать.
Что такое Формула-1
Формула-1 — это чемпионат мира по автогонкам, который проводится с 1950 года. Сезон 2026 года включает 24 Гран-при на пяти континентах: от Мельбурна до Лас-Вегаса, от Монако до Абу-Даби. Глобальная аудитория фанатов превысила 827 миллионов человек.
В чемпионате участвуют 11 команд с двумя пилотами в каждой — итого 22 машины на старте. Команды делятся на конструкторов и клиентов: одни разрабатывают собственные двигатели, другие покупают их. Система очков: за победу 25 очков, за второе место 18, за третье 15 — и так до десятого места включительно.
В 2026 году произошёл крупнейший технический переворот за последние десятилетия. Машины стали короче на 20 сантиметров и легче — теперь они весят 768 килограммов. Вместо системы DRS появилась активная аэродинамика: крылья автоматически меняют угол атаки в зависимости от ситуации на трассе. Двигатель теперь ровно наполовину электрический — электромотор стал втрое мощнее прежнего.
Деньги: сколько зарабатывают пилоты, команды и спонсоры
Макс Ферстаппен зарабатывает 70 миллионов долларов в год — это самая высокая базовая зарплата в паддоке. Льюис Хэмилтон перешёл в Ferrari за 60 миллионов. Молодой итальянец Кими Антонелли, который сейчас лидирует в чемпионате на Mercedes, получает около 4 миллионов — типичная ставка для дебютанта.
Одна машина F1 стоит от 17 до 21 миллиона долларов, из которых самая дорогая деталь — гибридный силовой агрегат ценой до 16 миллионов. Руль с десятками кнопок и встроенным дисплеем обходится в 80 тысяч. Комплект шин на весь уик-энд — около 2600 долларов, то есть самая дешёвая часть автомобиля.
Общий бюджет Formula One Group в 2025 году достиг почти 3,9 миллиарда долларов. Ferrari как бренд оценивается примерно в 6,5 миллиарда — это самая дорогая команда в истории автоспорта. Спонсоры платят десятки и сотни миллионов за размещение логотипа на машинах и комбинезонах пилотов.
Косвенный экономический эффект от одной гонки поражает. Лас-Вегас в год своего первого Гран-при заработал на туризме около полутора миллиардов долларов за один уик-энд. Именно поэтому правительства разных стран готовы субсидировать убыточные гонки ради этих цифр.
Фильм, который изменил всё
В июне 2025 года вышел голливудский блокбастер «F1» с Брэдом Питтом в главной роли. Фильм снимали при прямой поддержке самого чемпионата: съёмочная группа работала на реальных Гран-при, а Питт лично разгонялся до 290 километров в час на модифицированных гоночных машинах. Льюис Хэмилтон выступил одним из продюсеров.
Эффект для популярности F1 оказался колоссальным.
По данным на конец 2025 года, база фанатов выросла до 827 миллионов человек.
Питту было около 61 года во время съёмок. Он выглядел физически безупречно, и многие настоящие пилоты были искренне удивлены его формой. В паддоке шутили, что он «стареет в обратном направлении».
Но фанаты всё равно закатывали глаза
Для настоящих болельщиков F1 фильм полон нереалистичных моментов. Главный из них — 61-летний пилот, который после тридцатилетнего перерыва садится в машину и начинает бороться с топами пелотона. Даже Фернандо Алонсо в 44 года уже считается стариком в мире F1.
Другой очевидный провал — почти полное отсутствие квалификации. В фильме герой просто появляется на гонке и едет. Для реального фаната это как детектив, где следователь сразу знает, кто убийца, без единой улики.
Герой намеренно бьёт машину об ограждения и провоцирует аварии, чтобы вызвать машину безопасности и помочь напарнику. В реальной F1 за подобное — немедленная дисквалификация и многолетний бан. Примерно то, что случилось с командой Renault после скандала Crashgate в 2008 году.
Впрочем, сами гоночные сцены, снятые на реальных трассах, получились великолепными. Многие говорят о фильме так: если выключить мозг и просто смотреть — это чистый кайф. Примерно как Top Gun: Maverick — тоже неправда от начала до конца, но всем нравится.
Как выглядят пилоты Формулы-1
Первое, что бросается в глаза при встрече с пилотом F1 вживую — у него шея борца. При том что сам человек обычно худой и весит около 65–70 килограммов, шея выглядит как у регбиста. Это не случайность и не декорация.
В поворотах пилоты испытывают перегрузки до 6G — это означает, что голова в шлеме, которая в обычном состоянии весит около 7 килограммов, под нагрузкой «весит» более 40 килограммов. Держать эту массу на протяжении 90 минут гонки — чисто физическая задача, требующая специальных тренировок четыре-шесть раз в неделю.
Кими Антонелли, дебютировав в F1 в 2025 году, за один сезон заметно изменился внешне. Все, кто видел его в начале года и в конце, отмечают одно и то же: шея.
Почему пилоты F1 такие невысокие
Средний рост по всему гриду в 2026 году — около 177 сантиметров. Самый низкий пилот, Исак Хаджар из Red Bull, ростом 167 сантиметров. Самый высокий — Оливер Бирман из Haas, 188 сантиметров — и ему в узком кокпите приходится непросто.
Каждый лишний килограмм веса пилота вынуждает команду добавлять балласт в машину, а это поднимает центр тяжести и ухудшает управляемость. Именно поэтому исторически команды предпочитали компактных пилотов. Айртон Сенна был ростом около 160 сантиметров, Ален Прост — 165.
С новыми, более короткими машинами 2026 года ситуация немного улучшилась для высоких гонщиков. Но физика не обманешь — Джордж Расселл при своих 185 сантиметрах вынужден ехать в позе, которую обычный человек не выдержит и минуты.
Как меняется Формула-1
Сезон 2026 года стал самым революционным с 2014-го, когда в F1 появились гибридные двигатели. Теперь электрическая часть силовой установки генерирует столько же мощности, что и бензиновый мотор — примерно 350 киловатт. Батарея заряжается вдвое эффективнее, в том числе при сбросе газа на прямых.
Топливо тоже изменилось — впервые в истории F1 все команды используют исключительно биотопливо нового поколения. Это часть обязательств чемпионата перед экологическими регуляторами.
Кадиллак — американская команда — дебютировал в 2026 году в качестве одиннадцатой команды, добавив на стартовую решётку 22-ю машину. Red Bull, чемпион предыдущего сезона, пока откатился на шестое место в командном зачёте из-за проблем с адаптацией к новому регламенту.
Пит-стоп остаётся отдельным видом спорта внутри спорта. Мировой рекорд — 1,80 секунды, его установил McLaren в 2023 году. За это время четыре механика снимают четыре колеса, ставят новые и закручивают гайки — каждая из которых стоит десятки тысяч фунтов из-за сверхточного производства и встроенных датчиков. Если гайка заклинит — вся стратегия рассыпается в один момент.
К слову, сейчас после трех этапов лидирует Кими Антонелли (Mercedes) — 72 очка. Он стал самым молодым лидером чемпионата в истории F1: ему 19 лет и 216 дней. RacingNews365 На втором месте его напарник Джордж Расселл — 63 очка. Дальше Леклер (Ferrari) — 49, Хэмилтон (Ferrari) — 41.
Макс Ферстаппен пока только девятый, Red Bull набрал всего 16 очков после трёх гонок.
Примечательно, чтобы победить нужно добиться поул-позиции, то есть стартовать первыми, выиграв в квалификации. Хотя в истории гонок были случаи, когда гонщики побеждали, стартовав последними.
Ранее мы рассказывали о том что казахстанцы купили почти 235 тысяч новых автомобилей за прошлый год - дилеры.