Почему Шымкент – CIT, Астана – NQZ: что означают трехбуквенные коды аэропортов

ALA, NQZ, CIT, GUW – эти три буквы пассажиры постоянно видят в билетах, на табло и багажных бирках. За одними кодами легко узнать название города, другие хранят названия, которых давно нет на карте, сообщает El.kz.

Зачем аэропорту три буквы

Авиационные коды появились задолго до электронных билетов и онлайн-регистрации. В 1930-х авиакомпании использовали двухбуквенные обозначения и зачастую выбирали их самостоятельно. Но с ростом числа аэропортов возможных комбинаций стало не хватать.

К концу 1940-х система перешла на три буквы. Один из самых известных примеров – Лос-Анджелес: первоначальный код LA в 1947 году превратился в LAX. В 1960-х IATA взяла стандартизацию таких обозначений на себя.

Сегодня код IATA используется в системах бронирования, расписаниях, билетах, при обработке багажа и грузов. Одна короткая комбинация позволяет разным авиакомпаниям и аэропортам однозначно понимать, о какой точке маршрута идет речь.

Как выбирают код аэропорта

Самый понятный вариант – взять первые три буквы названия. Поэтому Алматы получил ALA, Женева – GVA. Но такое решение возможно, только если нужная комбинация свободна.

Главное требование IATA – уникальность. Если первые три буквы уже заняты, подбирают другое свободное сочетание, желательно начинающееся с первой буквы названия. Организация также позволяет заявителю предложить несколько предпочтительных вариантов.

Отсюда и появляются коды, которые невозможно расшифровать с первого взгляда. За ними может стоять прежнее название города, название самого аэропорта, историческая транслитерация или просто доступная комбинация букв.

Почему Шымкент до сих пор CIT

В официальном перечне Авиационной администрации Казахстана аэропорт Шымкента обозначен сразу двумя комбинациями – CIT и UAII. Первая относится к системе IATA, вторая используется ICAO.

CIT связывают с прежней русской и международной передачей названия города как Chimkent. После обретения независимости написание города менялось, а код сохранился. В официальной открытой базе IATA отдельная расшифровка происхождения букв CIT не приводится, поэтому трактовать их как дословную современную аббревиатуру было бы неправильно.

Таких примеров в Казахстане несколько. Международные авиационные обозначения пережили переименования городов и до сих пор напоминают о старой географии страны.

Гурьев, Шевченко и Джамбул все еще есть на авиабилетах

Аэропорт Атырау использует GUW. Этот код связан с прежним названием города Гурьев, которое сменили на Атырау после распада СССР. В 2025 году Министерство транспорта сообщало, что менять код аэропорта пока не планируется.

У Актау сохранился SCO. Его происхождение связывают с названием Шевченко, которое город носил в советский период. В официальном перечне Авиационной администрации код SCO действует и сейчас.

Тараз путешествует под кодом DMB. Он отсылает к прежнему названию Джамбул. Министерство транспорта также сообщало, что его замену в ближайших планах не рассматривают.

Как Астана избавилась от TSE

У столицы Казахстана история другая. Долгое время аэропорт Астаны сохранял код TSE, оставшийся от Целинограда. Город успел стать Акмолой, затем Астаной и Нур-Султаном, а трехбуквенное обозначение продолжало жить своей жизнью.

Казахстан добивался его замены с 2014 года. В итоге IATA согласовала NQZ, и новый код официально начали применять в системах бронирования, на посадочных талонах и багажных бирках с 8 июня 2020 года.

Авторы идеи объясняли N как отсылку к Nursultan Nazarbayev airport и тогдашнему названию столицы. QZ трактовали как сокращение от Qazaqstan. Представители Казахстана предлагали несколько вариантов, а окончательно выбрать можно было только свободную комбинацию.

Почему у Алматы есть и ALA, и UAAA

У одного аэропорта действительно могут быть сразу два международных кода. Для Алматы это ALA и UAAA, для Астаны – NQZ и UACC, для Шымкента – CIT и UAII.

Причина в разных системах. Трехбуквенные коды IATA ориентированы прежде всего на коммерческие пассажирские процессы: бронирование, билеты, багаж, расписания. Четырехбуквенные обозначения ICAO применяются в авиационной эксплуатации и организации полетов.

Поэтому пассажир почти всегда сталкивается именно с ALA или NQZ. Пилотам, диспетчерам и авиационным службам требуется другая система идентификации.

Почему код может пережить сам город

Авиация довольно консервативна в отношении кодов. Если обозначение уже используется в огромном количестве информационных систем по всему миру, его изменение затрагивает перевозчиков, аэропорты, системы бронирования, обработку багажа и другие процессы.

Поэтому прежние названия могут десятилетиями оставаться внутри трех букв. Именно так старые топонимы сохранились в казахстанских GUW, SCO и DMB.

Похожих примеров много за пределами Казахстана. Китайская столица использует PEK, что напоминает о старой международной форме Peking, хотя современная латинская запись названия города – Beijing. Подобные коды постепенно превратились в своего рода архив географических названий.

А что произошло с Бишкеком и FRU

Еще недавно одним из самых известных постсоветских примеров был Бишкек. Его главный аэропорт пользовался кодом FRU, который сохранился со времен, когда город назывался Фрунзе.

Однако этот пример уже стал историей. С 9 августа 2025 года международный аэропорт “Манас” официально сменил FRU на BSZ. Кыргызская сторона провела изменение в соответствии с правилами IATA.

При этом сама связь прежнего аэропорта с Фрунзе хорошо задокументирована. Нынешний “Манас” строили в 1970-х как замену старому аэропорту столицы Киргизской ССР, и первые регулярные рейсы выполнялись именно в город Фрунзе.

JFK понятен, а YYZ способен поставить в тупик

Некоторые коды появились из имени самого аэропорта. Нью-йоркский JFK получил обозначение в честь президента США Джона Фицджеральда Кеннеди, чье имя носит воздушная гавань.

Гораздо загадочнее выглядит YYZ у крупнейшего аэропорта Торонто. Комбинация настолько прочно вошла в местную культуру, что канадская группа Rush назвала в ее честь инструментальную композицию. Ритмический рисунок произведения был вдохновлен передачей YYZ азбукой Морзе.

Канадские аэропортовые коды вообще часто начинаются с Y, поэтому пытаться вывести современное название Toronto из букв YYZ бессмысленно. Такой код отражает историческое развитие национальной системы обозначений.

Зачем в LAX появилась X

Букву X часто называют универсальным “заполнителем” в кодах аэропортов, но такого общего правила IATA сейчас не устанавливает. История LAX действительно объясняет, откуда возникло это представление.

Когда двухбуквенный код Лос-Анджелеса LA понадобилось превратить в трехбуквенный, к нему добавили X. Так появился LAX, который действует до сих пор.

Сегодня наличие X, Q или Z само по себе ничего не расшифровывает. IATA прежде всего проверяет, свободна ли комбинация и подходит ли она под правила присвоения.

Код может обозначать даже не аэропорт

Система IATA давно вышла за пределы взлетно-посадочных полос. Трехбуквенные идентификаторы получают также железнодорожные и автобусные станции, паромные терминалы, вертодромы и другие точки, включенные в интермодальные перевозки.

Кроме того, существует понятие городского кода. Когда мегаполис обслуживают несколько аэропортов, IATA может присвоить отдельную комбинацию всей городской зоне. Такой код позволяет системе бронирования искать рейсы сразу через несколько воздушных гаваней.

В официальной базе IATA сейчас около 12 тысяч локаций. Она обновляется ежедневно, поскольку появляются новые коды, старые отзываются, а сведения о действующих точках меняются.

Хватит ли трех букв на все аэропорты мира

Из латинского алфавита можно составить 17 576 трехбуквенных комбинаций. На бумаге запас кажется большим, хотя далеко не каждое сочетание можно свободно отдать новому аэропорту.

Часть кодов уже занята, часть относится к другим типам транспортных точек, а некоторые обозначения приходится сохранять ради совместимости систем. При этом IATA продолжает перераспределять ресурс: за последний год организация зафиксировала свыше сотни новых присвоений кодов и примерно столько же отзывов.

Поэтому три буквы на багажной бирке могут рассказать больше, чем кажется. В Казахстане по ним до сих пор можно встретить Гурьев, Шевченко, Джамбул и Чимкент, хотя пассажир летит уже в Атырау, Актау, Тараз или Шымкент.

Ранее мы рассказывали, что ещё четыре новых аэропорта планируют построить в Казахстане.