В Алматы разрабатывается проект правил охраны атмосферного воздуха, который предусматривает введение платного въезда в город для владельцев автомобилей низких экологических классов. Об этом сообщила пресс-служба акимата мегаполиса, подчёркивая, что инициатива направлена на улучшение экологической ситуации и защиту здоровья жителей, передает El.kz.

Проект, созданный в соответствии со статьёй 206 Экологического кодекса РК, уже вызвал оживлённые дискуссии в социальных сетях, где мнения алматинцев разделились от поддержки до резкой критики.

По данным экологического мониторинга, Алматы входит в число самых загрязнённых городов мира. В 2024 году расчёты Сводного тома предельно допустимых выбросов показали, что общая экологическая нагрузка в агломерации превышает 225 тысяч тонн загрязняющих веществ в год, из которых 189 тысяч тонн приходится на сам город.

Автотранспорт ответственен за 60% выбросов — 112 тысяч тонн ежегодно, а машины класса Евро 0 генерируют 84% от этого объёма (94,6 тысяч тонн). Для борьбы с загрязнением акимат планирует создать зоны с низким уровнем выбросов (Low Emission Zones, LEZ), где въезд для автомобилей классов Евро 0–4 станет платным. Исключения сделаны для электромобилей, транспорта на водородных двигателях и машин классов Евро 5 и Евро 6. Запуск зон начнётся в пилотном режиме с октября 2025 года без взимания платы для анализа транспортных потоков, а затем будет введена оплата.

Для местных жителей предусмотрены льготы: ежемесячный абонемент по сниженной стоимости при регистрации в системе «Чистый город» и успешном прохождении техосмотра. Средства от платного въезда направят на экологические программы, развитие общественного транспорта и выкуп старых автомобилей для утилизации. Акимат также обещает усилить контроль за качеством топлива и стационарными источниками выбросов с помощью современных датчиков и беспилотников.

Социальные сети бурлят от обсуждений нововведения. Одни пользователи поддерживают инициативу, считая её шагом к чистому воздуху.

«Наконец-то что-то делают с смогом! Пора обновлять автопарк, а не дышать выхлопами», — написал один из комментаторов в соцсетях.

Другие хвалят идею стимулирования электромобилей, видя в этом будущее города.

Некоторые предлагают альтернативные решения, такие как строгий контроль за грузовиками и качеством топлива, вместо ограничений для частников.Критика также касается качества реализации. Пользователи в соцсетях указывают на недостатки инфраструктуры:

«Где перехватывающие парковки? Где нормальные автобусы? Сначала сделайте транспорт, а потом штрафуйте», — пишут в соцстеях.

Другие сомневаются в эффективности, утверждая, что загрязнение связано не только с авто, но и с ТЭЦ, застройкой и уничтожением зелёных зон.

Ранее ночной хаос в Алматы устроили безголовые всадники культурного Апокалипсиса