Обслуживание авто в Казахстане: цены выросли в 3,5 раза за пять лет

За январь–апрель 2026 года казахстанцы потратили на ремонт и обслуживание машин более 104 млрд тенге, сообщает El.kz со ссылкой на данные Energyprom.

Ремонт автомобилей стал заметно дороже

Пять лет назад, за те же четыре месяца, рынок автосервиса составлял 28,8 млрд тенге. В 2025 году показатель вырос до 82,9 млрд, а теперь впервые пробил отметку в 100 млрд. Рост в 3,5 раза за пять лет – это не постепенное удорожание, а смена масштаба.

Особенно резкий скачок начался после 2022 года. Тогда за январь–апрель рынок фиксировал 36,5 млрд тенге, затем последовательно 53,6 млрд в 2023-м и 65,8 млрд в 2024-м.

Каждый месяц дороже предыдущего

Помесячная динамика 2026 года показывает устойчивый рост без остановок. В январе казахстанцы оставили на автосервисах 18,5 млрд тенге – против 14,4 млрд в январе прошлого года.

К апрелю ежемесячный объём достиг 31,9 млрд тенге. Годовой прирост цен на эксплуатацию личного транспорта составил 16,6% – для сравнения, в апреле 2024 года этот показатель не превышал 4,2%.

Темп ускорения сам по себе тревожен. Если в 2024 году ежемесячный рост цен держался в диапазоне 0,1–0,5%, то во второй половине 2025-го он начал разгоняться: в августе плюс 2,2%, в сентябре 2,9%, в октябре 2,5%. В апреле 2026-го зафиксировано 1,8% за один месяц.

Где и что подорожало сильнее всего

Рекорд по росту цен поставила Павлодарская область – плюс 25,9% в годовом выражении. Астана прибавила 19,9%, Кызылординская область –19,5%, Алматы –18,6%. Медленнее всего цены растут в Западно-Казахстанской области, где показатель составил 10,9%.

По категориям расходов сильнее всего подорожали сопутствующие услуги – техосмотр, автошколы, паркинги и госпошлины сразу на 28,2% за год. Ремонт и техобслуживание выросли на 17,5%, топливо – на 15,8%.

Старый парк – главная причина

Аналитики называют ключевым фактором роста старение автопарка страны. Количество машин возрастом старше 10 лет в Казахстане значительно превышает число новых автомобилей.

Старые машины требуют более частого ремонта, дорогостоящей замены деталей и регулярного обслуживания. При этом зависимость казахстанцев от личного транспорта высокая – общественный транспорт во многих городах и регионах остаётся слабым альтернативным вариантом, что оставляет автовладельцев без возможности сократить расходы.

Ранее мы писали про то, почему Lixiang так быстро теряет в цене.