Мы проанализировали запросы казахстанцев и выяснили, что в нашей стране самый популярный автомобиль это Mercedes-Benz в кузове W211, который выпускался с 2002 по 2009 годы.
По традиции мы выставим против него самый популярный автомобиль таксистов страны Chevrolet Cobalt. Итак кто победит, выясняет El.kz.
Чтобы уравнять мы нашли на сайте бесплатных объявлений подержанный Mercedes-Benz E 350 2006 года (W211) за 6 200 000 ₸ и новый Chevrolet Cobalt Optimum AT 2024 года за 6 490 000 ₸ — два популярных выбора в схожем ценовом сегменте. Mercedes W211 остается одной из самых востребованных моделей в Казахстане, а Cobalt пару лет назад продалось за год в стране 30 тысяч единиц, просто рекорд века.
Mercedes-Benz E 350 2006 года (W211) обладает 3.5-литровым бензиновым двигателем (272 л.с.), который потребляет 10-12 л/100 км в смешанном цикле, что заметно увеличивает расходы на топливо (около 5 000-6 000 ₸ за 100 км при цене бензина 250 ₸/л).
Масло для двигателя (8-9 литров, синтетика 5W-30/5W-40) стоит около 40 000-60 000 ₸, плюс работа — 5 000-10 000 ₸. Интервал замены — каждые 10 000 км или раз в год.
Часто выходят из строя пневмоподвеска (ремонт от 200 000 ₸), автоматическая коробка передач 7G-Tronic (ремонт от 300 000 ₸), электроника (блоки управления, датчики — от 50 000 ₸). Подвеска (рычаги, стойки) изнашивается на казахстанских дорогах, замена комплекта рычагов — около 100 000-150 000 ₸.
Для 3.5-литрового двигателя — нужно заплатить около 60 000 ₸ в год, техосмотр выйдет в 7 000 ₸. Обслуживание в среднем обходится в 150 000-300 000 ₸/год при активной эксплуатации.
На форумах владельцы хвалят W211 за комфорт и динамику, но жалуются на дорогие запчасти и частые поломки электроники. Один пользователь отметил: «Машина для души, но готовь кошелек для пневмы и АКПП». Другой указал: «Если следить, то ломается не чаще других, но ремонт бьет по карману».
1.5-литровый двигатель (106 л.с.) потребляет 6-7 л/100 км на трассе и 8-9 л/100 км в городе (2 000-2 250 ₸ за 100 км).
Масло (4-5 литров, 5W-30) стоит 15 000-25 000 ₸, работа — 3 000-5 000 ₸. Интервал — каждые 10 000 км или раз в год.
Новый автомобиль под гарантией (3 года или 100 000 км) редко ломается. После гарантии возможны проблемы с подвеской (стойки — от 20 000 ₸/шт.) и кондиционером (ремонт от 50 000 ₸). Простая конструкция снижает затраты на ремонт.
Для 1.5-литрового двигателя налог мизерный около 10 000 ₸/год, техосмотр не требуется для нового авто первые 3 года. Обслуживание на гарантии и расходы минимальные.
Владельцы хвалят Cobalt за экономичность и надежность. Один пользователь написал: «Простая рабочая лошадка, запчасти дешевые, едет ровно». Другой отметил: «Для семьи и города идеально, но шумка слабая». Жалобы касаются бюджетной отделки и слабой динамики.
Так и хочется сказать берите Cobalt не ошибетесь. Но не все так однозначно.
Мощный 3.5-литровый двигатель и 7-ступенчатая АКПП немца обеспечивают разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Задний или полный привод (в зависимости от версии) гарантирует отличную управляемость. Подвеска (пневматическая или пружинная) комфортна, но чувствительна к плохим дорогам. Поломки пневмоподвески и износ рычагов — частая проблема.
Владельцы ценят динамику и устойчивость, но отмечают, что «на ямах подвеска быстро изнашивается».
А у его конкурента 1.5-литровый мотор Cobalt с 6-ступенчатой АКПП дает слабую динамику (разгон ~12 секунд до 100 км/ч), но коробка работает плавно. Подвеска проста и надежна, клиренс 160 мм идеален для казахстанских дорог. Управляемость средняя, без спортивных амбиций.
Пользователи хвалят надежность подвески, но критикуют за вялую динамику.
Здесь немец вне конкуренции. Просторный салон с кожей и деревянными вставками, удобные сиденья с электрорегулировками, климат-контроль, ксенон и люк создают премиальный комфорт. Шумоизоляция хорошая, но со временем ухудшается. Состояние салона зависит от ухода.
«Салон как в самолете, все удобно, но электроника глючит со временем», - пишут владельцы.
Chevrolet Cobalt может похвастать просторным салоном и багажником (545 л), которые идеальны для семьи. Оснащение базовое - кондиционер, подушки безопасности, ABS. Материалы бюджетные (пластик, ткань), шумоизоляция слабая.
«Для семьи хватает, но пластик дешевый, и шум на трассе раздражает», - пишут юзеры.
Классический дизайн с хромом и элегантными линиями выглядит солидно и статусно. W211 ценится в Казахстане за узнаваемость.
«Машина выглядит дорого, все оборачиваются», - пишет счастливый владелец "лупастого".
Chevrolet Cobalt ценят за современный, но простой дизайн, ориентированный на функциональность. Но будем честны, не выделяется, он на дороге. А таксисты, которые нещадно его эксплуатируют, подпортили репутацию владельцам этого авто. В конце концов Cobalt вне зависимости от года эксплуатации убрали из тарифа "Комфорт", чему предшествовало "фи" от излишне предвзятых клиентов. А вот немец E-класса попадает в этот тариф от 2013 года выпуска.
Как считают казахстанцы «Найти живой W211 сложно, но если повезет, это кайф». А Chevrolet Cobalt — один из самых доступных новых автомобилей. Льготные кредиты (4,2% или рассрочка) и гарантия повышают привлекательность. «Взял в кредит, платежи посильные, машина новая — не парюсь», - пишут казахстанцы.
Резюмируя, следует отметить, что Chevrolet Cobalt это хорошая ликвидная машина для финансово грамотных казахстанцев. А Mercedes-Benz для тех, кто ценит статус, динамику и премиальный комфорт, но готов к высоким затратам и рискам подержанного авто.
Ранее концерн Mercedes-Benz отказался от продаж электромобилей.