Мастер СТО из Казахстана разрезал BYD ножницами

Мастер СТО из Казахстана разрезал капот BYD обычными аптечными ножницами, и ролик разошёлся по соцсетям за считаные часы, передает El.kz.

Что происходит на видео

На кадрах мастер с аптечными ножницами режет металл в районе капота и передней части кузова, после чего в комментариях пользователи спорят о том, можно ли считать такой материал слабым. 

 

Посмотреть в Threads

Сам по себе эксперимент с ножницами не позволяет оценить безопасность автомобиля при ДТП. Конструкция современных машин рассчитана на управляемую деформацию разных элементов, а результаты реальных краш-тестов дают для этого гораздо больше информации.

Что говорят цифры краш-тестов

Европейская организация Euro NCAP в 2025 году протестировала BYD SEAL 6 и присвоила модели максимальные пять звёзд. Показатель защиты взрослых пассажиров у BYD составил 92 процента, столько же набрал Volvo EX90.

Для сравнения, BMW 2 Series Gran Coupé получил в том же году только четыре звезды, а его результат по защите взрослых пассажиров остановился на отметке 78 процентов. Разрыв в 14 процентных пунктов в пользу китайской модели плохо сочетается с образом «хлипкой» машины, который создаёт ролик с ножницами.

Отдельный штрих для контекста: Volvo, которую комментаторы часто приводят как эталон скандинавской надёжности, с 2010 года принадлежит китайской Geely.

Зачем капот делают тонким и мягким специально

Наружные панели современных автомобилей, включая капот, крылья и двери, инженеры намеренно проектируют мягкими. Причина в требованиях по защите пешеходов, которые Euro NCAP также включает в итоговую оценку безопасности.

При наезде на пешехода мягкий и податливый металл гасит удар о голову и корпус человека, а не отбрасывает нагрузку обратно. Жёсткий капот в этой ситуации работает против пешехода, поэтому производители сознательно закладывают зону деформации там, где раньше ставили толстую сталь.

Прочность автомобиля при этом обеспечивает не наружная обшивка, а силовой каркас из лонжеронов, стоек и усилителей под металлом. Это ровно та конструкция, которая работает при фронтальном и боковом ударе и которую замеряет краш-тест.

Ранее мы писали какую машину на самом деле выбирают казахстанцы.